近日，在面向企业经营者和高管进行的演讲问答环节中，丰田汽车董事长丰田章男表示：“无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”并强调：“发动机车一定会留下来。”也就是说，丰田章男认为纯电动车市占率仅为30%。
事实上，了解丰田汽车的或许都清楚，在对于电动化转型这一块，它一直都是比较保守的。丰田章男也不止一次在公开场合批评电动车，总结来讲就是他认为这是被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业。除此之外，他还表示完全采用纯电动车是过激的政策，这可能还会导致大规模从业者失业，对日本的出口也不利。
毫无疑问，如今市面上的电动车的确远未到成熟的地步，诸如充电效率低，充电桩设施参差不齐，冬季续航萎缩等，都是纯电动车需要解决的问题。而站在丰田的角度来讲，它想要全面转型或许也不是难事儿，但关键在于一旦这样做了之后，丰田要损失太多的东西，比方说其国家配套的零部件业首先就会遭受重创！其次与之相关的机械制造以及钢铁制造等相关产业也会受到冲击，这其实才是丰田章男最不愿意接受的。
不过，纵观丰田在新能源赛道的发展历程，也能发现它不看好电动车还有其他因素。
一方面来讲，相比较之下，丰田其实更青睐于发展油电混动以及氢燃料汽车。当然啦，丰田也确实投入了非常多的资金与精力，特别是比亚迪的DM-i混动技术未出世之前，丰田的THS混动的确是独一档的存在，旗下的混动车型在全球也卖得还不错。而在丰田看重的氢能源领域，它也早已量产了Mirai这款氢燃料汽车，只不过由于成本太高导致普及率实在是太低，我们也鲜少能够看到它的身影，销量自然是忽略不计了。