其中马赫动力1.5T四缸混动专用发动机内部采用350兆帕高压喷射技术使燃油雾化地更彻底，同时高滚流气道能吸纳更多的空气与雾化燃油结合，让油气混合物燃烧地更加充分，从而使这台发动机的热效率高达41.07%，超过了以燃烧效率著称的丰田M20A-FXS 2.0L发动机。
另外这台发动机还大量采用了轻量化运动件以及针对气缸盖、油底壳、油泵等部位进行了静音处理，使整机的NVH性能也位居行业前列。
与之匹配的HD120电驱动总成自然也非常高效。在设计上将驱动电机、发电机、逆变器、变速箱等部件高度集成，相当于彼此之间的距离更亲密，搭配干活速度更快。
但是要想它们“舒服”地工作，还要提供一个适宜的环境。其中驱动电机发热量巨大，HD120电驱采用了电机定子喷淋和电机转子轴心冷却进行内外同时降温，相当于给电机加了个“大功率空调”，因此在90%的工作区间内都能高效率运转。
强强联合所产生的通常是“1+1＞2”的效果，东风风神皓极所搭载的东风马赫双擎MHD混动系统正是如此，对效率的极致追求，让“吃的少，干的多”在机器身上正在被不断放大。
“极”于电控的智慧
除了极致的硬件之外，保障混动系统运行效率的另一重要因素就是电控策略。东风风神皓极所搭载的东风马赫双擎MHD混动系统匹配了纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、动能回收、驻车发电这6大能量管理模式，目的在于让混动系统在任何工况下都处于高效运转状态。