出于职业原因，我一向有“底盘洁癖”。此前我也试驾过很多搭载空气悬架的新能源车，相比于自家的其它车型，它们的底盘品质确有显著提升，不过，在非铺装颠簸路况下，还是能明显感受到悬架对颠簸路况过滤不干净，余震甚至能传递到车内。
关于底盘，业界素来有一种说法，叫“三分结构七分调校”，高规格的底盘看谁肯花钱，但调校比的是硬实力。奔驰EQE采用豪华车常用的是前双叉臂后多连杆独立悬架系统，但这不是重点，重点在调校。行驶在城市铺装路段，奔驰EQE的底盘质感相当高级。打个通俗的比方，奔驰EQE的底盘就像北方手擀面，劲道Q弹，悬架行程适中，既保证了舒适感也能传递较清晰的路感。
作为重庆人的我，很喜欢开着EQE去跑山，并不是因为大logo带来的优越感，而是这辆车能满足我的征服欲：扎实的底盘、优秀的调校，再配上奔驰的后轮主动转向系统，稳着电门从切弯到进弯再到出弯，全套操作行云流水，从容的车身姿态则不断激发着我的斗志——人车共情、彼此成全，这是我对驾驶高级感的理解，也是超越说明书以外的存在。