“这样看来，何小鹏打脸问界是直指核心的，就是其真实行驶数据偏少，AEB也未必靠谱？”汽车行业分析师张先生说，“而余承东的回应，是拿小鹏近期的宁波自动刹车失灵事故出来说事儿，意思是你L1入门技术AEB都搞不好，L3能有多好。”张先生认为，表面上的AEB之争，其实是争夺自己的自动驾驶技术在消费者心目中的地位，毕竟，全国汽车标准化技术委员会最新发布的《智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件》中，其主要起草单位之一即为华为。

利好河南传感器产业

“不管是哪家的自动驾驶，都离不开传感器。”赛迪顾问股份有限公司副总裁李珂说，汽车智能化不断发展，自动驾驶域和座舱域对传感器需求迅猛，而此次AEB技术之争和刚在郑州举办的2023世界传感器大会息息相关，可以说，AEB技术的普及和升级，都为郑州乃至河南的传感器产业带来了新机遇。

中国仪器仪表学会名誉副理事长吴幼华表示，目前在传感器产业和技术发展方面，河南省处于中高位，要向更高位发展，还需要更多的扶持政策，包括产业政策、技术政策、人才政策，发展的关键是要有连续性，而位于郑州高新区的中国（郑州）智能传感谷就是一个很好的抓手，“中国（郑州）智能传感谷实际上是一个大的产业园，能够把国内外的一些先进的传感技术汇集到这里，形成一个信息流、资金流、人才流”。