如此激烈的争论，也引得不少车企负责人下场，11月5日，哪吒汽车CEO张勇表示：“AEB场景的复杂性太高，各种场景下的功能表现会不一致，比如天气，雨量，阳光，速度，障碍物的大小等。”做得好“难度很高”，哪吒汽车的AEB“还需要打磨”。

腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文表示，腾势汽车可以做到80km/h 的状态下启动AEB，明年做到100km/h；理想汽车CEO李想11月4日也在评论区就此事发表评论：“不和华为吵架。”

阿维塔的CEO谭本宏也积极参与了争论，他发布了一段"AEB 到底是真的还是假的"的小视频，并宣称" 华为加持，遥遥领先"。

AEB到底是啥？

AEB全称为汽车自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking），是一个辅助刹车的电子系统，协助驾驶员进行紧急刹车的主动安全配备装置。

“主要功能就是能自动刹停，避免撞车。”河南大学研究自动驾驶的老师告诉大河报·豫视频记者，其实AEB的用途非常明确，就是在日常驾驶模式之外再增加一层智能安全防护。当驾驶人偶尔分心没有及时制动的时候，系统可以及时接管车辆，并完成识别、避让以及刹停。

尤其是面对一些“鬼探头”的情况，AEB能够第一时间给出反应，再就是夜间行车倒车的时候，这时候确实容易视线不清，需要AEB的协助。

根据国内乘联会的数据，AEB作为重要的主动安全功能，在今年上市的大多新车中已实现全系标配，截至2023年年中，乘用车配置AEB功能的占比为49.5%，其中新能源车配置该功能的占比已达到55.8%；而16万元以上的乘用车对于该功能的普及率已达67%，造车新势力中，理想、特斯拉、蔚来等乘用车100%标配AEB功能。