6D底盘控制系统包含了多项“黑科技”，其中双腔空气悬架设计搭配CDC连续阻尼可调减震器，不仅能够像传统空气悬架那样实现高低可调，通过降低车身重心来提升车身的稳定性，还可以通过单双腔切换，在10ms内调整悬架软硬，在弯道为车身提供更好的支撑性。同时，标配48V电子主动稳定杆的智能防侧倾控制系统，通过综合车身位移传感器信号进行输出力矩的实时调整。主动稳定杆的搭载使得Eletre R+在整个刷圈过程中横向G值始终低于1个G。更小的横向G值意味着更稳定的弯中姿态，有助于车辆在更短的时间内进入下一弯道的准备阶段，在连续的组合弯中，6D底盘控制系统让过弯行云流水。
Eletre R+极致操控制胜赛道
此外，Eletre R+还拥有最大3.5度的后轮主动转向技术，在中低速弯中发挥着十分显著的作用。通过前后轮同向转向，后轮主动转向技术可以让车辆在高速过弯状态下持续保持灵活且精准的操控，在中低速弯中，只需将方向盘打180度就可以轻松通过弯道，亦是“刷圈”成功的不二法门。
除了底盘系统之外，强大的制动系统对提高圈速也同样重要。受限于电池重量，电动车相比内燃机超跑有着更大的自重，这意味着电动车在刹车时会产生更大的惯性，这对制动系统提出了更高的要求。在弯道中，最佳刹车点转瞬即逝，而制动系统越强，就意味着车手可以尽可能地推迟弯道中的刹车点，挑战更极限的弯道速度。Eletre R+配备的10活塞碳陶瓷复合制动系统可以在33米内将Eletre R+从时速百公里刹停，碳陶瓷制动盘在高温状态下具有稳定的摩擦系数，能够在频繁的制动时提供稳定的制动力， “从T13出弯后加速到达最快尾速的时间非常短，节约了很多时间，刹车没有任何衰减，从容不迫地走过最后一个弯角！”罗开罗表示。