在这里不得不提一位名叫Frank Costin的设计师，他被称为路特斯硬核设计师。Frank Costin作为柯林·查普曼的挚友，原本是一家飞机制造商的工程师。但被好朋友柯林·查普曼邀请参与路特斯新车设计后，于是便将飞机空气动力的理解运用在汽车设计上。没有专业风洞设备，他便把羊毛粘满原型车车壳，通过观察羊毛走向来确定空气流动方向。
此外，Frank还要求柯林·查普曼将自己绑在发动机舱盖上，以观察时速160km/h下的羊毛摆动。这与现代风洞实验原理一致。正是在Frank和这个简易版“风洞实验”的帮助下，路特斯推出了Mark 8—— 一款被认为是奠定了路特斯空气动力学先驱的车型。这款车型所承载的空气动力学理念，直至今日依然影响着路特斯的车型设计。
除此之外，关注F1赛事的车迷注意到，2022年F1赛事中重新启用了“地面效应”。这是F1赛事近20年以来的最大变动。所谓的“地面效应（Ground effect）”亦称为翼地效应或翼面效应，是指运动物体贴近地面运行时，地面对物体产生的空气动力干扰。而车型上的“地面效应”设计最早便是由路特斯率先启用。
