原来人们猛然发现，速度的背后从来都不是幸运和努力，而是科技与狠活的不断加持。海因斯所创造的人类速度极限，也为运动员们打开了新世界大门。人们纷纷意识到，结合科学化的训练和装备，人类有无限的潜能挑战极限。
和人类挑战身体速度极限一样，在F1的赛场上，也曾经出现过很长一段时间的速度“悖论”。
丨速度和重量究竟如何兼顾？
在F1赛事正式诞生之前，关于汽车竞速比赛最早起源于1894年，距离卡尔·本茨发明汽车已经过去了8年。
最初的所谓F1赛事，几乎没有任何规则，唯一的规则就是在不超出预定线路的同时，实现最快的速度。
尽管后期赛事规则不断正规化，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，主办方试着对参赛车辆加以限制及分类。但要求车辆以更快的速度完成比赛的核心仍然没有任何改变。
只不过，就像当年无数短跑运动员难以突破10秒速度极值一样，F1的赛场上，也曾经历过很长一段时间的“速度和重量悖论”。
在最初的赛场中，要想提高速度，就必须提高引擎的功率和排量；但引擎功率和排量的提升会带来车重的提升，引擎需要消耗额外的动力来推动增加的重量，反而让车跑的越来越慢。
而且，当F1赛事普遍进入150km/h速度时代后，各家厂商都发现，车辆在高速状态下姿态并不稳定。为了控制车辆在高速状态下的姿态，工程师们简单粗暴的用增加车重的方式来改变，这样一来同样让引擎耗费额外的功率来推动增加的重量。
于是，在那个时代的F1赛场上，频繁出现一个怪圈，想要跑得快，就要增功率；要想更稳也要增功率。功率增加又带来重量增加，需要更多的动力来推动增加的重量。车越造越重，引擎排量越来越大，但速度的提升却十分缓慢。