驶入高速，这套混动系统就开始发挥它在动力方面的特长了，虽然在NORMAL模式下，动力表现已经相当吃皮了，但这不是咱重庆人的性格，必须保持SPORT模式。运动模式下，只用踩2/3的油门，时速很快就蹿到了100km/h以上，就身体给出的反馈，我不会对它7.4秒破百的加速性能产生质疑。而且，如果不是因为车载限速标识和语音反复限制，我随时都可能将时速拉到130km/h以上，不只是因为动力来得快，关键是这车真安静，不知不觉这时速就上去了。说句实在话，在限速120的高速上开这款车很憋屈的，那种爱而不得的感觉，各位了解噻。
在接近青城山目的地时，车流量突然增大了，免不了在提速和减速之间换来换去，此时，这台6速电驱的好处就体现得更明显了，换挡响应没有半点摆烂，而且能保证动力切换非常平顺。另外，这套电驱还有一个好处，那就是即便电池深度亏电，发动机也可以通过这套传动系统快速驱动车辆，不会出现某些插混车一旦亏电就失速的问题。
60公里的试驾路程，一个小时就结束了。讲真，我还有一种特别想继续开的感觉。其实，咱们选车不用那么复杂，是不是一款好车，关键就看开着是不是很痛快。显然，欧尚Z6 IDD就完全满足这样的标准，无论哪种工况，无论电池处于哪种状态，它都能保持一贯出色的动力表现。
