以技术路线来区分，国产混动分为两类：一类是以双电机（充电/驱动）+DHT混合动力专用变速器组成的串并联式混动，目前绝大部分车企都采用的是这套技术；另一类则是以一部“二合一”电机+6速三离合电驱组成的并联式混动，也就是长安所开发的蓝鲸IDD混动。
这就让人好奇了，长安为什么要独辟蹊径，走一条不同的混动路线呢？这就涉及到不同品牌对混动有不同的定义。
当然，混动存在的第一价值就是省油，但怎么个省法各有讲究：是通过省动力来实现最大化的省油？还是在不牺牲动力乐趣上尽可能省油？事实上，虽然很多厂家选择DHT混动，但其实它们也在通过多挡位的电驱来兼顾省油与动力，比如吉利雷神就用到了3挡DHT。
长安蓝鲸IDD虽然结构不同，但它设定的逻辑同样是省油不以牺牲动力为代价，而且，这种不牺牲应该包括日常所有用车场景和用车时段，也就是蓝鲸IDD提出的“全域”概念。在这套混动统中，有两大灵魂存在：一是它所采用的蓝鲸1.5T发动机，二是6速电驱。这样的设定跟长安所处的重庆地域有关，重庆的路况各位都知道，对动力性能的要求肯定会更高。