新车拥有纯电和混动两种动力模式，后者又分为经济、舒适、运动、智能三种驾驶模式，不过即便是在经济模式下，该车的提速能力也没有明显减弱。同时，动能回收也按强弱分了三挡，最强一档会有比较明显的拖拽感，中低档位则不太明显。
抛开混动身份，质感依然“喜人”
如果我们要去评价一款混动轿车是否足够优秀，首先自然要去看“混动”部分，然后就要去观察抛开混动车身份，这款车是否称得上是一款优秀的轿车。
在这一点上，中国品牌大概没有谁比吉利更有发言权了，帝豪家族累计超过345万辆的销量业绩，是其他中国品牌都难以比拟的，而在帝豪家族上打造的帝豪L雷神Hi·X超级电混，在“底子”上有先天优势。
编辑
搜图
这重点体现在了帝豪L雷神Hi·X超级电混的“质感”上，仁者见仁智者见智的外观造型就不谈了，内饰做工上，该车做到了精致和时尚，大面积软性材质包裹，为整车营造了不错的档次感，座椅也做到了柔软有支撑。
12.3英寸高清悬浮中控屏，清晰度、流畅度都很不错，内置了吉利银河OS系统，支持语音交互、三指飞屏、在线导航等功能，使用感受来说基本是这一级别车型的主流水平；还支持动力域FOTA升级，这在同级别车型中比较少见。
辅助驾驶方面，新车搭载了L2级智能驾驶辅助系统，除了基本的功能外，ELKA紧急车道保持辅助和AEB-P预碰撞安全系统，在同级别车型中算是一个优势，实际驾驶中，这套辅助驾驶系统反应还是很灵敏的。
编辑
搜图
更重要的感觉在于驾驶质感，新车采用了前麦弗逊+多扭力梁的底盘结构，是该级别车型比较常见的底盘结构，驾驶中，底盘整体非常紧致、扎实，上下坡和过沟坎时，也不会显得松散和飘忽，能带给驾驶员比较强的信心，也能保证后排乘客的乘坐舒适性。