但是在续航和性能方面，问界M5则要更胜一筹。问界M5拥有365kW最大功率和675Nm峰值扭矩，CLTC续航也拥有552km；而自游家NV虽然拥有560km的CLTC续航，但最大功率和峰值扭矩只有280kW和452Nm。
相比起问界M5背靠华为的强大品牌号召力，“默默无闻”的自游家NV想要实现突围，似乎也只有通过“以大打小”这个办法了，而从产品定价和配置全面对标问界M5来看，自游家明显也是在这么做的。
作为李一男再次创业的第一个作品，自游家NV是完成度相对较高，也是比较成熟的一款车型，它拥有不错的造型和内饰，用料、配置也基本处在主流水平。但问题就在于，这款车的产品力过于“水桶”，并没有太过于出彩的“标签”和特点，特别是在自动驾驶、智能座舱领域，由于缺乏时间的积淀，要距离一线新势力还有很大差距。
当然，自游家也很清楚这一点，因此给了自游家NV远低于它中大型SUV身份的定价，而在如今竞争激烈的30万元级别的新能源SUV市场中，这也将成为自游家NV最大的依仗，毕竟对于很多购车预算有限的人而言，能够花更少的钱，买一辆各方面配置不低并且尺寸更大的车，也是很香的。