隔壁的宝马MINI已经在尝试“把电动MINI做得更MINI”。在9月的慕尼黑车展上，宝马MINI发布了全新电动MINI Cooper——作为一款两门四座的纯电动车，MINI Cooper在提供402公里续航里程（WLTP标准）的同时，车身高度做到非常低，以保证其经典的卡丁车般驾驶乐趣。
至于smart for two长成什么样？在嘉年华现场，smart展示了三份来自中国美术学院学生的共创设计作品，并通过现场观众的呼声来进行投票。最终，刘殿南同学的“肌肉X越野”风格的设计胜出。也许，在数千名车主的欢呼声加持下，未来的smart就会长成硬汉模样。
缩小，并不是smart的最终目标。
佟湘北反复强调一点：“两座是smart代表作，但是不能以代表作代表品牌。”而在活动现场，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞则表示：smart从来都是一个灵感创造的品牌。“千万别把smart想小了，也别把smart想简单了。”
在一年一款的节奏下，smart将在明年为用户带来一款全新车型，丰富新一代smart纯电动车家族矩阵，进入不同的细分市场。据虎嗅了解到，这款新车的尺寸会比所有的smart更大。
尺寸更大的同时，智能化配置也要拉满。在2025年之前，包含城市智驾功能的smart Pilot Assist 3.0版本将上线。届时，smart产品线上将首次配备激光雷达，并开始采用基于英伟达OrinX的大算力域控平台，取代2.0版本的Mobileye方案，匹配smart自研的软件算法。
对于下一款车的智能座舱，smart的野心更大。smart没有选用被疯抢的高通8295芯片，而是跟特斯拉一样选了自由度更高的AMD芯片。smart将成为全球首个搭载AMD V2000芯片的新能源品牌，算力相当于目前高端芯片骁龙8295的两倍。此外，smart在未来产品上采用AMOLED屏幕和AR-HUD。
说白了，吉利和奔驰想造的，一辆够“smart”的车，而不只是“small”的车。
25岁的小伙，何时能养家？
金九银十是传统的车市旺季，但smart的销量表现不尽人意。
刚刚过去的9月，smart在中国交付了2621台新车，目前已累积已交付42866台。短期的销量数字，确实不好看。但身为CEO的佟湘北对此也比较坦然，他说：“销量重要但不是唯一，smart追求的是在全球范围实现长期可持续的发展。”
继德国、法国、瑞士、西班牙之后，smart精灵1号已于9月在意大利、英国上市并开启交付。随着欧洲的交付，smart第三季度总交付量接近1.5万台。佟湘北打趣地说道：“如果我只是在中国造车中国销售，那无疑今天我的表情就不会这么轻松了，毕竟今天的中国市场非常卷。”