智能辅助驾驶方面，从目前的新能源车来看，L2级别基本可以算是标配，更往上一层则是高速道路的导航辅助驾驶（NOA），以及后续开放的城市道路导航辅助驾驶。魏牌在这方面，则是拥有着毫末智行作后盾。毫末智行是长城孵化出的自动驾驶公司，目前已经推出了HPilot辅助驾驶系统，在支持高速NOH功能的同时，未来还将会推出城市NOH功能。
魏牌CMO乔心昱在关于辅助驾驶方面认为，没有所谓的新势力和旧势力，高阶智能辅助驾驶不是新势力独有的东西。此外，对于未来的产品计划，他表示，摩卡DHT-PHEV目前已实现高速NOH功能上车，未来还将在激光雷达版本车型上实现城市NOH功能。
如果这么来看，魏牌在智能化上也完全在合格水平以上，所以问题究竟出在哪？
豪华的定义确实在改变就像上述两部分所说的，传统技术上的优势在新能源领域已经撑不起豪华，而智能化方面，如果做不到“甩开对手几条街”，那也仅仅是刚刚够格，所以新能源车的豪华，要从哪里体现？产品的特点一定要强。
其实长城旗下并不乏流量高的品牌，例如越野路线的坦克，或是女性路线的欧拉等，近年来的流量都不低。相比之下，走豪华路线的魏牌则显得格外安静。究其原因，还是产品不够有特点与差异化。
相比于风格各异的造车新势力，确实很难说出魏牌的特点在哪。魏牌此前提出过“悦家悦己”理念，针对这一理念，魏牌CMO乔心昱解释了这一理念，“悦己”体现在动力输出以及操控等方面，而“悦家”则是体现在儿童呵护、安全与健康等部分。
