就像是可以跳过片头的电影一样，致在e：HEV初段的动力输出特性完全没有循序渐进的过程，可以借助电机实现与油门深浅比例的同步。随着发动机的介入，转速的不断提升,动力被迅速放大，这种并非来源自机械的加速感受可以一直刺激着驾驶者直至变速箱进人下一挡位，而发动机不经意间爆发出的力量或许更能够让驾驶者对动力抱有敬畏之心，并始终保持一份新意十足的新鲜感。
致在e：HEV身上这台经过调校的E-CVT的换挡动作完全是一副不紧不慢的节奏。或许你会认为，这样的节奏不符合致在e：HEV由内至外流露的“运动潜质”，但事实是，通过变速箱平顺的换挡动作，驾驶者还是能够有效控制着游刃有余的动力输出，在需要舒适行驶时沉稳冷静。
值得一提的是，致在e：HEV与燃油版一样采用的是同级中常用的前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，但这并不意味着它会在操控与静谧性上表现平平。总体来看，致在e：HEV的整体操控风格要明显优于目前的竞争对手，更低的重心与出色的调校让它拥有着类似运动型轿车的迅敏与灵活。