两车的换挡机构都比较有特点，揽巡这个精巧的小电子换挡杆不仅在大众品牌新车上已经陆续使用，就连保时捷的新车也已经开始使用，冠道使用的则是按键式换挡，本田的中高端车型都在使用这个方式，很有科技感但如果没用过真的需要一些适应时间。屏幕小的弊端还体现在全景影像上，虽然两车都带有这个功能，但大屏幕看起来显然更便捷，而且在清晰度上揽巡也明显强于冠道。
既然都是各自品牌的高端车型，那音响系统自然也不能怠慢，揽巡配备了带14个扬声器的哈曼卡顿音响，冠道稍微逊色一些，是12个扬声器的非品牌音响。
既然是大五座，那空间特别是后排空间一定都差不了，两车的实际表现也确实如此，冠道我们都比较熟悉了，后排腿部空间可以用绝对富裕来形容，揽巡作为后来者，它的表现还要更夸张一些，毕竟轴距上有160mm的优势，几乎就是冠绝同级的后排空间。除了后排空间更大，揽巡还具备更强的装载能力，它的后备箱在纵向高度和深度上都比冠道更有优势，放倒第二排座椅后底板还是全平的，而冠道则会形成一个明显的台阶，所以无论坐人还是装东西，揽巡都是更大更宽敞的那一个。两台车都搭载2.0T发动机，而且还都是自家的明星发动机，揽巡最大功率162kW/4500-6700rpm、峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm，冠道的最大功率为200kW/6500rpm、峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，变速箱方面，揽巡是7速湿式双离合，冠道是9速手自一体。两车在驾驶机构上可谓各有优势，冠道的发动机数据占有，揽巡的优势则在四驱系统，它搭载的是一套全时四驱系统，通过性方面强于冠道的适时四驱，城市SUV中配全时四驱的车型并不多，毕竟成本更高，但有了这套全时四驱，揽巡在野外一定会表现得更加从容。
总结：
到底是新人好还是旧人香？通过上面的比较相信大家都已经有了答案，几年前冠道面世的时候，它就是那个时候大五座SUV的代表甚至标杆，如今长江后浪推前浪，揽巡的到来让冠道已经显出疲态，更大的乘坐空间、更强的装载能力、更前卫的科技智能以及更强的通过性，这些都是揽巡赋予大五座的最新定义，毕竟时代总在进步，所以在这场新旧之争中，揽巡理所当然地占据了优势，也成为了当下大五座SUV中新的代表车型。