还例如，它采用的iBooster线控制动，不仅动能回收可延长续航里程20%，也大大缩短了刹车距离——100km/h-0刹停距离仅38m，比很多同等尺寸同等分量的乘用车都还要优秀，例如理想L8的成绩也要将近40米。
（吉利雷达RD6发挥了纯电平台的优势，打造出异于传统皮卡的储物空间。）
3、张韶涵有隐形的翅膀，雷达RD6有隐形的大梁
雷达RD6还有一点和很多皮卡车不太一样的是，采用了和很多乘用车一样的承载式车身，也就是没有传统意义上的大梁。这样做的目的很简单，就是为了减重。毕竟对于一台纯电车来说，车重不仅影响加速、制动等操控能力，还是续航的杀手。
但这也会可能带来另一个问题，就是整车的车身刚性不行。
因为特殊的车体结构，皮卡对于车身刚性的要求还蛮高的：不同于轿车和SUV整体的厢式结构，皮卡后半段是开放式的货斗，遇到高低不平的路面时——例如炮弹坑之类的，极易发生车体扭曲，会导致一系列的故障。
雷达RD6的M.A.P纯电皮卡平台的厉害之处就在于，采用了“内骨骼一体化车身设计”，达到减重的同时，也能确保极强的车身刚性。
从它的白车身图可以看到，你可以清晰看到它的隐形大梁：两路主梁+笼式车体设计具有立体多维分力结构，可以更有效地承接路面冲击。同时，使用货厢上部骨架设计来增加侧面强度，这可以有效预防货物对内部侧面撞击造成的变形。