就中国品牌的表现来看，在德国、英国、法国、挪威、瑞典等欧洲这5个代表性市场中，目前的市场增长非常有限。特别是在欧洲启动了反补贴调查以来，中国品牌面临着的压力也非常大。目前，通过抽签的方式，欧盟锁定了比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为目标公司。
上汽旗下的MG品牌作为上汽出海的主力，这几年发展迅猛，就10月来看，MG在上述的五个国家中全都进入了销量榜单，在德国MG4进入前4，而在英国MG整体市占率也是位居第四。但从名次来看不如之前9月那么亮眼了。而在欧洲销售的其他品牌中，本月BYD在挪威和瑞典这两个国家杀进榜单。挪威和瑞典是中国电动车出海的首选国家，主要在于该国对电动车接受度非常高。
挪威市场中，也可以看到小鹏、蔚来、岚图，还有自称“遥遥领先”的问界，但从销量来看都不大。比如遥遥领先的问界10月销量38辆，不及小鹏和蔚来。除了MG和BYD，此次长城欧拉FUNKY CAT也成为进入挪威榜单中的一员。但是在体量更大德国、英国、法国市场，除了MG没有其他的品牌出现。
德国：MG4杀入前四，斯柯达摘冠
10月份德国汽车市场销量达到218,959辆，同比增加5%。新能源汽车销量占比达到24.5%，和2022年同比32.5%份额相比有所下滑，这也可以被视为是之前9月补贴政策调整后遗症的延续。新能源汽车中，纯电动车占比达到24.5%，而插电式混动车型占比为7.5%。
短期来看，尽管德国十月新能源汽车销量占比同比下滑，但是一方面，它当月电动车销量同比依然增加4.3%到37,334辆；另外一方面，其今年前十个月电动车销量达到了424,623辆，同比涨幅也有37.7%。所以说德国电动车市场依然处在一个健康的增长过程中。
从排名上来看，大众斯柯达旗下的Enyaq销量为2,579辆，突破了其今年之前月均销售1,673辆的成绩，也是它自2021年3月在德国市场上市以来首次登上电动车销量排行榜榜首的位置。紧随其后的是奥迪Q4 e-tron以及菲亚特500e，销量分别为1,867辆和1,760辆。至于上汽旗下的MG4，在上个月同样表现不俗，以1,722辆的成绩位列第四，这个销售成绩也大幅度超过了MG4过往平均的月销售成绩。
上个月德国电动车市场多款新车型表现不俗，其中宝马i5销量继续攀升，达到了261辆；首次在德国市场交付的Fisker Ocean交付量达到了96辆；至于起亚旗下的大型SUV起亚EV9则交付了22辆；而同样首次亮相的劳斯莱斯的Spectre的销量达到9辆。
不过在一众新车中，最受人关注的莫过于新款菲亚特600e。虽然其当月销量只有6辆，但是未来前景看好。作为菲亚特500e的兄弟车型，在德国的价格为36,490欧元起的600e是吉普复仇者的同平台车型。其WLTP续航里程为409公里，搭载的直流快充可以实现充电26分钟电量从10至80%。考虑到菲亚特500e从2023年初至今是欧洲最畅销纯电动汽车第8名，德国第4名，下一阶段新款菲亚特600e前景光明。