正如我们上个月所说，瑞典的电动车份额的同比增长速度目前正在放缓，而这也是2023年瑞典电动车激励措施削减所导致的。随着削减措施之前所下的汽车订单都已经逐步完成，下一步电动车份额或者销量是否会重新回归上升通道，目前不得而知。但是有包括一些行业机构在内的团体发出警告，在各类订单中，电动车是目前下降幅度最大的类别。如果后期电动车销量难以回升，其实也很难不排除瑞典政府会再度释出新的电动车消费激励措施。
从车型销量排行榜来看，特斯拉因为物流因素再度让出了榜首的位置，这也让大众ID.4在瑞典电动车市场再度登顶，紧随其后的是沃尔沃XC40和斯柯达Enyaq。三者之间差距不大，基本都处在同一个水平上。
在整个排行榜中，起亚Niro创下2022年6月以来的最佳销售成绩，10月销量达到661辆；另外一个明星则属于长城欧拉好猫Funky Cat。这款车型自去年12月份在瑞典上市以来，首度挤入前20。除此之外，我们还想点评一下宝马i5，这款同样刚刚推出的车型，在10月份的交付量已经攀升至94辆，排名第22。考虑到其兄弟车型宝马i4在瑞典经常接近前5的位置，后期i5的销量还有一定的提升空间。这两款车型联手有望推动宝马在瑞典电动车市场的地位更进一步。
当然，10月份瑞典电动车市场还有另外一款车型值得我们关注，那就是定位在7座大型SUV的起亚EV9。它提供了后驱和四驱两种版本，WLTP的续航里程长达541公里。同时其具备了800V直流快充功能，23分钟内可以实现充电10%至80%。韩系电动车在美国市场上表现不差，但能否在欧洲市场上实现更大突破，尤其是在EV9所在的大型SUV市场实现突破，值得我们关注。