在10月份，在英国市场上，插电式混动车型销量出现了明显的复苏，但这并不是因为英国政府给出了特别的激励措施，而是英国市场上新一代的插电混动车型开始上市的技术提升所驱动的。新一代的插混车型为消费者提供了50英里以上的电动续航里程，在燃油经济性上更为优异。而和插电式混动车型销量快速上涨形成鲜明对比的是，电动车份额的增长幅度比较小，且柴油车市场份额进一步滑落至3.4%，只有5,261辆。
从整体排名来看，由于特斯拉的出货量中断，宝马跃居榜首的位置，旗下的iX1和i4成为在英国最受欢迎的车型。特斯拉屈居第二。而得益于e-tron的热销，奥迪爬升到了第三的位置。
而MG的市占率再度下滑，本月从上个月的第三名下滑了第四名，本月电动车占比为9.5%，比上个月的10.2%有小幅度的下降。除了MG，在榜单中还有两个中资属性的品牌，这就是沃尔沃和极星POLESTAR，这两者的市场份额都不大，这两者在10月分别拿下了5.6%和3.2%，但已经是大幅度上升——这两家在9月市占率为2.5%和2.7%，其中沃尔沃比上个月有较大幅度上升，提升了2.9个百分点。
进一步分析上述的排行榜可以发现，在10月份包括MG、MERCEDES以及VW所占的份额均有所下滑。另外，挤进排行榜的本田，得益于新款e:Ny1开始交付，其销量从过往的每月27辆猛增至128辆。在国内市场这样的销量数据微不足道，但是在英国电动车市场上，能够取得这样的成绩非常不容易。
挪威：三款中国车上榜，小鹏月销79辆
10月份挪威汽车市场销量达到8,925辆，同比下滑29%。新能源汽车销量占比达到91.3%，和2022年同期86.4%份额相比进一步提升。其中纯电动车占比达到84.2%，而插电式混动车型占比为7.1%。
在挪威市场上，电动车的地位无法撼动，即便在10月份整体市场销量下滑29%的情况下，纯电动车的销量下降约23%，优于大盘走势，达到7,516辆；插电式混动PHEV下降了44%，仅为635辆；至于混动HEV车型更是减半至489辆。而柴油车和汽油车的销量分别仅为198辆和87辆。这也是挪威市场上纯汽油动力车辆连续第二个月销量低于100辆，市场份额占比低于1%。不远的将来，汽油车和柴油车退出挪威市场将是板上钉钉。
按具体车型分析来看，虽然特斯拉受到物流问题影响，10月份交付量仅为647辆，但是依然占据销量排行榜榜首的位置。不过紧随其后的是丰田BZ4X和斯柯达Enyaq。你可能给很难想象，在中国被称之为验证码的BZ4X在挪威市场一下子就进入了前二的位置。
相比于丰田和斯巴鲁等在挪威市场上的强劲提升，包括大众ID.4、沃尔沃XC40、奥迪Q8 e-tron和宝马i4这几款车型在十月份的表现相对就比较弱势一些。不过，这并不是这几款车型产品力出现下滑，也不是消费者的偏好发生了改变，而是厂家在物流的安排上做出了一定的选择。相信在11月份和12月份，这几款车型的销量将出现一定的反弹。
在10月份，挪威市场上有一款新车引发了当地不小的关注，那就是新的标致e-308。根据媒体报道，新的标致e-308下一步会推出旅行版车型。那些对“瓦罐车”比较热衷的欧洲消费者来说，标致e-308旅行版可能是他们为数不多的一个选择。
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而中国品牌电动车在挪威市场的表现情况。除了MG两款车型和比亚迪唐跻身前20之外，蔚来的EL6和小鹏的G9已经在挪威市场开始销售。前者在10月份的交付量为9台，后者的销量则达到了78辆。两款车型在挪威当地售价都不便宜，NIO EL6的起售价格从595,000克朗（50,000欧元）起，而小鹏G9的价格则是从536,275克朗（45,000欧元）起。不过蔚来提供了BaaS电池租赁服务，入门价格也还有一定的下调空间。