为了满足城市通勤需求，坦克500 Hi4-Z的纯电续航目标设定超过200公里，但要知道行业同级车型普遍卡在了100公里的技术瓶颈。为了解决这一问题，长城汽车采用高集成度的泛越野变速箱和动力电池系统来实现纯电续航目标。
比如全球最短的变速器，通过多项专利技术，实现了560mm的纵向尺寸，比单挡混联变速器短20%。同时，全球首款专为混动越野开发的动力电池采用高比能活性材料和先进pack设计，实现了234Wh/kg能量密度和232wh/L体积密度，使得电池尺寸最小化。
这些设计为坦克500 Hi4-Z提供了WLTC工况下201公里的纯电续航，至于为何会采用WLTC工况，而不是数值会更好看的NEDC和WLTC工况，长城汽车技术中心副总经理刘宝认为，“对于长城公司来说，尤其是坦克品牌，一直走的很稳健，所以我们在宣传续航里程时都是拿最严苛能耗最高的工况体验去宣传的，我们不希望通过一些话术或宣传去给用户造成一些误导。”
而在杭州的媒体实测中，坦克500 Hi4-Z的最高纯电续航也的确跑到了299公里。坦克500 Hi4-Z也由此成为全球纯电续航最长的插混越野架构，进一步解决了无家充桩用户的充电焦虑，提供了“一周充一次，一次开一周”的便利体验。
