从事汽车测试的人都知道，120km/h的时速下，车轮碰到异物后还能保持车身稳定是非常不易的，且不说横向作用力可能导致车辆失控，纵向某一车轮的瞬态抓地力突然大幅变化所导致的不稳性，也极有可能导致车辆发生难以预估的后果。因此，赵长江口中的CCT就成了关键，CCT是什么，为什么能救车辆于水火？以及比亚迪在车身控制领域还有哪些黑科技能给人带来更好、更安全的用车体验？这期，我们就来聊聊CCT智能舒适控制系统、iADC智能漂移控制系统以及iCVC智能矢量控制系统。
刹车时前仰后合？CCT让起步刹车更优雅
CCT全称Comfortable Control Technology，这是一套比亚迪自研的智能驾驶算法，它是一套以提升舒适性为主的系统。
以刹车为例，在燃油车时代我们对车辆制动的控制基本完全依赖卡钳，但由于卡钳设置在车轮内侧，因此卡钳和制动片摩擦时产生的力实际上都需要靠悬架吸收，刹车力度柔和时悬架尚可抑制车身的摆动，但遭遇急刹车时，再好的悬架也多少会出现车头下沉再恢复的这个过程，这时，车内的乘客就会产生眩晕感，而这也是造成很多人晕车的原因之一。
到了智能汽车时代，刹车虽然仍主要由卡钳制动完成，但在此基础上，比亚迪通过软硬件融合，使云辇智能车身控制系统与制动系统、驱动系统相互协同，实现了对车身整体姿态更好的控制。通过制动踏板上电信号的快速传导，中央计算单元会先将刹车指令发给电机，凭借电机电控的超快响应，率先调整动能回收的力度或者电机输出一个反向扭矩，这样一来，减少了卡钳制动时对悬架的反作用力，不仅达到了同样的减速效果，并且整个过程更平顺，车身姿态更稳定。
