虽然这位特斯拉销售的话术和整体素质还有待提高，但还是得承认这款三年前上市的奔驰 EQC 确实存在一定问题，比如它是基于 GLC 的油改电平台而不是纯电动平台，燃油车时代奔驰建立的品牌溢价在纯电动这个崭新的市场似乎不被认同，而且它的整体的设计也是基于燃油车打造的。
都说造电动车的弯路谁都得走，哪一个都逃不掉，传统豪强也不例外。时隔三年，EQE SUV 的全新纯电动方案如果把上述三个问题都改了，那么或许能为奔驰纯电动 SUV「正名」，洗刷掉特斯拉销售的嘲讽讥笑。
奔驰，这个「发明汽车」的百年品牌，10 月 17 日进行了 EQE SUV 的全球首演。奔驰也选在巴黎的罗丹美术馆作为场地，极其富有逼格和艺术美感，一方面是正好处于巴黎车展第一天的时间，另外也有着宣告自己才是豪华电动车领导品牌、重新为品牌正名的决心。
看不惯电动奔驰的设计？
那就再多看看
习惯了以前奔驰在戈登瓦格纳领导时代纯粹理性设计主义的人，第一次看到 EQE SUV 的设计可能一时间无法接受。
但其实这种设计是处于纯电动车的特性出发的。奔驰设计纯电动车的伊始就一直在强调能源消耗的效率，追求最极致的风阻系数和空气动力学，就免不了外观造型反叛传统。
EQE SUV 与先前发布的 EQS SUV 的整体轮廓相似，都脱胎于奔驰全新的 EVA 纯电平台架构，但 EQE SUV 将定位在旗舰 EQS SUV 之下，是梅赛德斯-EQ 品牌首款基于 EVA 纯电平台打造的中大型 SUV。
无独有偶，EQE SUV 和 EQE 一样采用 EQ 家族的设计语言，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵前格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅浑然天成地融为一体，日间行车灯带区域的造型则看上去十分凶悍，展现出梅赛德斯-EQ 家族的浓郁色彩和设计风格。
除了三围尺寸上的差异外，可见到 EQE SUV 整体线条则是如 EQE 一样较为圆润丰厚，包含头灯与前方保险杠的设计。隐藏弹出式车门把手的设计也与 EQS、EQS SUV、EQE 相同，整体车身三围尺寸介于 EQS SUV 和燃油的 GLE 之间。