虽说依然没办法和MPV相比，但瑞虎9的第三排空间已经能和一些中大型三排座SUV相当，对于多成员家庭的出游体验来说是一个很好的消息。不过，后排安全带的上部连接点位置偏高前靠前，导致安全带上部离开乘客肩膀位置较远，在舒适度和高档感方面还有优化空间。
当然，瑞虎9也会提供大5座版本，不过5座版本车型采用的仍然是与7座车型基本相同的二排座椅，只是取消了副驾侧的第三排进出模式和二排座椅的前后滑轨。而
至于智能科技配置方面嘛，AR-HUD的出现当然值得关注，这套AR-HUD可以显示的信息比较齐全，在其所处的级别当中当然是极具优势的；但教授感觉这套AR-HUD在实际使用过程中投射影像所处的焦平面稍微靠前了一些，在驾驶过程中投射影像看起来并不舒服。
不过考虑到这是一批匆忙赶制的试装车，或许AR-HUD系统尚未完全调试好；关于它的具体体验还有待在量产车型身上的进一步体验。
至于车机系统，屏幕规格仍然是12.3英寸的全液晶仪表搭配12.3英寸的中控多媒体触屏，其最主要的升级是8155芯片的搭载，让这车机的性能提升，变得更加流畅，响应速度也更快一些。
但真正的亮点还是这一套全新的软件系统。全新UI设计进一步向智能手机、平板靠拢，功能布局清晰明了，大色块+清晰图标的展示方式提高了操作的效率。
全新UI设计的变化让人感觉它真正跟上了时代，使用起来相当顺手，上手难度较低；而最令教授惊喜的是它搭载了无线CarPlay功能，这可是在某些数十万的合资SUV身上都无法享受到的配置。
不过，教授认为这两块12.3英寸屏幕在这块连贯式底板上显得屏占比偏小，屏幕四周黑边偏大，看起来科技感和高级感也就因此受到了一些影响。
除了静态体验之外，本次教授还获得了首次动态体验瑞虎9的机会。
鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压四缸发动机相信大家已经不陌生，为了拉动这款体型更大的三排座SUV，它的输出功率相比瑞虎8 Plus身上的版本更高一些，最大马力达到了261匹，峰值扭矩400牛·米，在账面参数方面是不落后于海外车企的。