说实话，福特游骑侠14.58万元的起售价是十分富有诚意的，也意味着福特对中国皮卡市场的重视和信心。但我们更好奇的是，福特对国内皮卡的政策是如何看待的？对国内皮卡前景是怎么样的看法？福特纵横平台的意义和用途又是什么？抱着这些疑问，我们在上市现场对江铃福特科技总裁以及福特纵横主理人刘继升先生进行了一次专访。
对于国内皮卡的政策，刘继升先生个人对皮卡行业的前景是持非常看好的态度，虽然现在政策还没有完全放开，但放开是迟早的事，甚至可以说很快就会来。
三五年前时是少数的地方政府在解禁，但如今大部分城市都解禁了，现在真正会影响大家的可能是“15年报废”，我们认为可能二、三年后也会解禁。全民解禁会很快，也将会是大势所趋。
过去可能是这些车长得不好看，方方正正的，让人觉得开在路上有碍观瞻。但是福特游骑侠Ranger在路上，哪里有碍观瞻？你坐在里面觉得就是一台乘用车，而且它的耐用性、可靠性又特别好，这有什么不好？如果你有一台多用途的车，有什么不好？
针对电动皮卡的前景，刘继升先生则持保留意见：一方面皮卡不只在城市开，它是多用途的。当你到户外，路况比较不可控。电动皮卡就会涉及电池保护、续航这些复杂的问题。为什么我们一直会说户外探索？就是有一定的不确定性。如果假设往周遭开一、二个小时，尤其是人们比较少去的地方，你怎么能确保那里会有充电桩？不可控因素会让电动皮卡的使用场景特别受限。