如果只看参数，1.5T EVO Ⅱ发动机确实挺保守的，毕竟市场中同排量参数比它更强的发动机比比皆是。但事实证明，大众不是职业的跑分选手，上汽大众新途岳的实际动力表现依然保持着那种熟悉的爽快感，尤其是运动模式下，开起来的要比很多搭载同等排量且动力数值比它高一些的发动机的车要更轻松。
上汽大众新途岳
首先它的油门调校并不过敏，但反应也不会过于迟钝，特别是踩地板油的情况，也不会出现反应弧绕地球一圈的思考人生时间，该要多少动力，它就会准确回应你。当然，如果选择标准模式，甚至是经济模式，起步阶段或许会有以一点点反应滞后，但这并非无法适应，只要愿意把油门深踩一点，它同样可以成为“灯位霸王”。
上汽大众新途岳
归根到底，变速箱和发动机之间的匹配不但是一门技术，也是一门艺术，为了更可靠，也为了更平顺，自然而然就要封印一小点快感。将平顺可靠与驾驶乐趣取得最佳的平衡，绝对要比堆砌一堆先进技术要难很多。这些年大众的动力收获了不少好评，也出现一些负面消息，时至今日虽然变得更保守一些，可一旦把车开上手，你就能明白为什么大众会那么的受欢迎。