零跑C11 增程版 低配最新摘要
- 零跑C11 增程版低配_泊车_升级中控屏幕方面依然保留了三联屏,不过这次中控屏将会采用与零跑C10相同的方案,由之前的镶嵌式变成悬浮式,除此之外,芯片也由此前的8155全系升级成了8295,哪怕是最低配也是8295,这一点不得不说零跑还是很良心,当然,新款C11也会采用全新的4.0操作系统,在流畅度、应用丰富度上都有较大的提升。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版低配_泊车_升级中控屏幕方面依然保留了三联屏,不过这次中控屏将会采用与零跑C10相同的方案,由之前的镶嵌式变成悬浮式,除此之外,芯片也由此前的8155全系升级成了8295,哪怕是最低配也是8295,这一点不得不说零跑还是很良心,当然,新款C11也会采用全新的4.0操作系统,在流畅度、应用丰富度上都有较大的提升。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版低配_四驱相比最低配,次低配智享版贵出1.4万元。主要的升级部分在智能化方面,这一点与增程版车型相同。智享版换装了双目摄像头,将辅助驾驶硬件部分提升至11颗摄像头、12颗超声波雷达和5个毫米波雷达。其支持AR实景导航、自动泊车、并线辅助、自动变道等功能。如果您觉得高阶辅助驾驶是刚需,或者对它比较感兴趣,可以选择这个版本。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版空间_低配_性价比事实上在零跑C11的优惠力度下无论是纯电车还是混动版本的车型价格门槛都到了14万出头,而且很多用户就是冲着最低配去的,虽然没有那么豪华的功能,但至少完全够用而且价格便宜。所以零跑C11在2023年销量算是提上来了。上半年零跑C11的销量一直在上升,从四五千辆车的销售水平到8月份零跑C11的销量破万,算是零跑C11的一个里程碑了。后续零跑C11的销量在下滑,也是因为下半年国内又出了不少性价比不错、产品力更强的新车,所以零跑C11的销量有所下滑也正常,11月份零跑C11的销量也有7800多辆车的销售额,还算是可以了,只是对比零跑C11的价格确实还是值得大家作为参考车型的。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版低配_内饰_后排外观方面,搭载1.5L增程器的C11车型与此前的增程版本基本没有太大差异,相较纯电版增加了点阵式打孔中网以及前杠贯穿式的装饰,矩阵式LED大灯依旧有所配备。虽然高中低配看上去都是采用隐藏式车门把手,但只有高配才是电动弹出式,中低配为手动按压式。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版配置_尾门_低配即使是最低配车型,仍然搭载有高通骁龙SA8155P车规级芯片。而且车内的诸多功能都可以通过语音“你好,小零”呼唤使用,中控屏内也有虚拟的助手形象,而小谢的特斯拉ModelY仅能通过方向盘上的按钮激活语音呼唤,缺少了很多陪伴感。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版车身_低配_性能其次是对硬件的极度挖潜。对于高通8295芯片,零跑已经实现了舱驾一体。也就是说,这款芯片既可以实现智能座舱的功能,同时也可以实现L2及L2+级别的辅助驾驶功能。此外,零跑还充分考虑了拓展性,在四叶草平台上布置了三套芯片设计,低配是高通8155+恩智浦S32G234M,中配则是高通8295+恩智浦S32G274A,高配采用高通8295+恩智浦S32G高配+高阶Orin-X,支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。也就是说,未来零跑的四叶草平台可以根据车型的定位和成本考量,选择最适合的芯片方案,最大程度发挥规模效应而无需重新开发新的电气平台。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版性价比_低配_配置在相关投诉平台上,“提车时间延期”和“老用户无端损失2万元”的投诉同时存在着。这不仅是高低配车主区别对待、柿子专挑花钱更多的那一个捏,零跑此行此举以及面临的投诉,更折射出品牌在购车全流程服务方面的缺位。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版低配_前脸_轴距虽说只是最低配,但零跑C11属于入门即高配,各位丝毫不用担心因为图个性价比而丢失了驾乘质感。不过目前市场反馈来看,零跑C11中高配车型销量也不错,比如增程285智享版就属于增程版车型顶配了,所以对于这款车型,消费者是不考虑低配就选择顶配,毕竟顶配指导价也才18.58万元,对于20万以内预算的消费者同样合适。而除了增程动力,零跑C11也提供纯电动力,今天我们就借助实车来聊聊,除了性价比还有哪些亮点呢? 查看详情>>
- 零跑C11 增程版油箱_上市_低配表现最好的造车新势力是理想汽车,5月份交付量达到2.8万辆,再度刷新历史记录,其中理想L7连续两个月交付量破万,给同价位的合资车带来很大压力。要知道,理想汽车均价早已经超过30万元,这是在用实际行动将那些低配高价的合资车挤出市场。 查看详情>>
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