起步最新摘要
- MUFASA 沐飒升级_导航_起步在出行高峰时段,SCC可以有效地舒缓驾驶员的坏脾气。“路怒”爆发,有时就是因为不停的重复起步停车这同一套动作,而带停走功能的SCC可以代替驾驶员操作,在行驶时,与前车保持定速、定距跟随;当前车停止时,本车也将自动刹停;如果前车在停止后的3秒内起步,本车也将自启动主动跟随,如果前车驻留时间超过3秒,系统则会通过弹窗提醒驾驶员。 查看详情>>
- MUFASA 沐飒起步_升级_车头在这样的观念之下,“既要、又要”变得合理,厂家们也绞尽脑汁推出能够满足新需求的产品,比如过去手持12万左右想要购入一辆合资品牌SUV,即便能买到也是“毛坯房”一样的使用感受,而今天竟然已经有合资品牌敢于在一辆起步12万的SUV产品上喊出“入门即顶配”的口号,它就是北京现代MUFASA沐飒。 查看详情>>
- MUFASA 沐飒起步在刺激的弯道挑战后,两台车再一次来到了直线,只不过这一次的直线挑战加了一个条件,就是期间要通过红绿灯路况,也就意味着车辆要自动完成跟停和二次起步。这样的挑战对沐飒来说难度不大,它配备有带停走功能的智能巡航控制,前方车辆在停止后,沐飒在后面也跟着自动停止,并且它的跟车距离有四挡可调,在高速和城市路况下,可以根据需求来调节跟车距离,既防止被加塞又保持安全车距。在前方的车辆在起步后,沐飒也会在3秒内跟随自动出发,响应迅速,起步平顺,值得点赞。 查看详情>>
- MUFASA 沐飒尾门_动力_起步虽然发动机参数不大,但好在车身重量也只有1.46吨,理论上没问题。不过,由于发动机的峰值扭矩出现得比较晚,所以起步感觉略微乏力,需要深点油门,尤其在乘客较多时起步需要把油门催逼到1/2以上深度。一旦车辆动起来,扭力的释放就显得轻松很多,中后段的加速感就比较轻快了。正常驾驶,6AT变速器的升档比较平顺,除了1-2挡之间有顿挫感,后面的换挡基本感觉不到,刹车降速后降挡的动作也比较柔和。 查看详情>>
- MUFASA 沐飒起步_动力新车的动力采用了2.0L自吸发动机匹配6AT的组合,发动机的峰值功率为110kW@6500rpm,最大扭矩193N·m@4500rpm,这样的动力驱动一台重量接近1.5吨的SUV并不会有很强的动力感。并且本身沐飒的定位就是家用取向,发动机的调校并没有将输出刻意放在前段,尤其是起步加速时,可能习惯了试驾多了带T或混动、新能源的车型,它的起步会显得“温柔”很多。 查看详情>>
- MUFASA 沐飒动力_起步同时,由于自然吸气发动机的特性,沐飒在起步阶段的反应比较灵敏,同时又不会让你觉得很“窜”,属于比较有劲的那种。而6AT自动变速箱的换挡时机也很到位,在起步或者制动这种比较容易出现顿挫的地方,都能精准识别驾驶员意图,然后提前换挡。但这种逻辑也导致了转速会偶尔性地升高,初次驾驶需要一点时间适应。 查看详情>>
- 沐飒 MUFASA起步_空间_前脸这款全新SUV起步预售价13.98万,高配预售14.98万,作为一款相对入门的紧凑级SUV,如果对比呀本田丰田日产旗下的紧凑级SUV确实算比较便宜了,但是韩系品牌要想回归高销量,这个价格显然还不够有诚意,如果能继续下探到10万级别左右,那么竞争哈弗H6或者长安CS75PLUS会有一定的胜算。 查看详情>>
- MUFASA前脸_改款_起步我们目前无法得知MUFASA的更多细节和参数,从MUFASAADVENTURE概念车上,可以看到北京现代的一些新的设计思路与表达方式。与北京现代旗下的那些城市SUV相比,MUFASA的“探险”之路刚刚起步,但已足够令人印象深刻。我们还是共同期待量产版MUFASA的早日亮相吧。 查看详情>>