小鹏MONA M03 格栅最新摘要
- 小鹏MONA M03前脸_格栅_尾灯小鹏MONAM03侧面造型属于常规纯电动车造型,隐藏式门把手不是什么稀罕物,整个侧面较为的圆润、光滑,本身车身就较为的低趴,加上AGS全融合主动进气格栅以及其他设计加持下,小鹏MONAM03在160km/h时测得风阻是0.194cd,这风阻比起小米SU7是更低的,作为对比,特斯拉Model3的风阻系数为0.219cd。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03LED灯_格栅_续航里程20万内的产品一般奢谈风阻,但小鹏MONAM03从设计之初,就将“低风阻”的思路融入制造工程中,全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅,非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体,能在不同的车速下,平衡风阻优化和电驱冷却需求,智能调节开闭。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03LED灯_格栅_续航里程20万内的产品一般奢谈风阻,但小鹏MONAM03从设计之初,就将“低风阻”的思路融入制造工程中,全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅,非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体,能在不同的车速下,平衡风阻优化和电驱冷却需求,智能调节开闭。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03LED灯_格栅_续航里程20万内的产品一般奢谈风阻,但小鹏MONAM03从设计之初,就将“低风阻”的思路融入制造工程中,全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅,非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体,能在不同的车速下,平衡风阻优化和电驱冷却需求,智能调节开闭。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03前舱_LED灯_格栅小鹏MONAM03还将低风阻融入了设计当中,流畅的车身线条和整车轮廓不仅是基于“好看”的考虑,更是进行了1000多项方案分析,接受了10次、超100小时的风洞测试,实现了15项关键组优化,从而做到风阻Cd仅为0.194。当然,这里面AMG同款的外置主动式进气格栅也发挥了不小的作用,它可以智能调节开闭,在不同车速下可平衡风阻优化和电驱冷却需求。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03格栅_后备厢_雷达作为小鹏旗下全新系列的第一款车,小鹏MONAM03的整体设计风格相比此前小鹏的家族设计有了更加大胆的革新,开启了全新的设计语言。新车依然沿用了小鹏汽车LOGO,前脸则采用了新能源车一贯的封闭式格栅设计,但在车头下方配备了AGS主动进气格栅,进一步提升车辆的性能。此外,小鹏MONAM03的前大灯组也并未延用此前小鹏家族贯穿式灯带的设计,全新的T字形灯组将日行灯和远近光灯组合在一起,看起来更加犀利。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03头灯_格栅_续航里程20万内的产品一般奢谈风阻,但小鹏MONAM03从设计之初,就将“低风阻”的思路融入制造工程中,全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅,非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体,能在不同的车速下,平衡风阻优化和电驱冷却需求,智能调节开闭。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03头灯_格栅_续航里程20万内的产品一般奢谈风阻,但小鹏MONAM03从设计之初,就将“低风阻”的思路融入制造工程中,全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅,非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体,能在不同的车速下,平衡风阻优化和电驱冷却需求,智能调节开闭。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03LED灯_格栅_续航里程20万内的产品一般奢谈风阻,但小鹏MONAM03从设计之初,就将“低风阻”的思路融入制造工程中,全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅,非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体,能在不同的车速下,平衡风阻优化和电驱冷却需求,智能调节开闭。 查看详情>>
- 小鹏MONA M03LED灯_格栅_续航里程20万内的产品一般奢谈风阻,但小鹏MONAM03从设计之初,就将“低风阻”的思路融入制造工程中,全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅,非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体,能在不同的车速下,平衡风阻优化和电驱冷却需求,智能调节开闭。 查看详情>>
相关摘要