蒙迪欧 B柱最新摘要
- 蒙迪欧B柱_发动机_配件以刚刚在重庆车展上市的蒙迪欧运动版为例,从A柱到C柱均采用了1700MPa的高强度3D辊压工艺马氏体钢,全车600MPa以上的高强度钢占比52%左右。陈晓波介绍到,不是每一款车都会装配1700MPa的马氏体冷淬钢的,这样的强度堪比军事级别,一般车辆,特别是新势力A柱最高级别也就用到1500MPa,1700MPa成本很高,基本上用不起。而长安福特在起步价149800元的蒙迪欧就采用了1700MPa,一辆蒙迪欧顶上可以放5辆蒙迪欧(可承重超过8.7吨)。而52%的600MPa以上高强度钢是什么概念?福特是把所有的铝合金件都计算进去的高强度钢比例,而不是部分友商只算钢结构并把500兆帕以上都算高强度钢的算法。这样的车身强度,让蒙迪欧在中保研的魔鬼测试里,在偏置碰那么严苛的条件下,A柱完好无损,B柱侧碰后B柱到驾驶座的距离24.5厘米,高出国家标准12.5厘米一倍,拿到中保研三项核心指标全优的成绩。可以看到,在安全方面,长安福特已经卷到了极致。 查看详情>>
- 蒙迪欧B柱_液晶屏A柱和B柱是支撑驾驶舱的主要钢梁,直接决定对驾乘者的保护力度。新一代蒙迪欧在A柱和B柱的头顶上方等关键部位,采用来自瑞典萨博的马氏体钢,同时整车的高强度钢占比高达48%,车顶可承受8.3吨重量,相当5台新一代蒙迪欧的总和。 查看详情>>
- 蒙迪欧B柱陈亮说,如果稍加留意可以观察到,全新蒙迪欧的车顶线条其实从A柱上来之后、还没到B柱就开始下滑了,做了一个很修长的溜背姿态。而福特EVOS则是车顶线到B柱以后还延伸了一段再下滑,整个车顶很平直,这是考虑到其跨界车的属性来设计的。 查看详情>>
- 蒙迪欧B柱陈亮说,如果稍加留意可以观察到,全新蒙迪欧的车顶线条其实从A柱上来之后、还没到B柱就开始下滑了,做了一个很修长的溜背姿态。而福特EVOS则是车顶线到B柱以后还延伸了一段再下滑,整个车顶很平直,这是考虑到其跨界车的属性来设计的。 查看详情>>
- 蒙迪欧A柱_B柱_饰条动势的另一个处理手段是溜背的车顶线条。从A柱上去,没到B柱就开始下滑,形成了很溜背的车顶设计。另外从车窗下沿也可以看到,经过B柱之后,整个车窗下沿就开始往上走,从而引导视线也往上走,这样和车顶线条就形成了一种聚拢效果,呈现出很运动的车身姿态。 查看详情>>
- 蒙迪欧格栅_包围_B柱车侧部分相比现款车型同样让人眼前一亮。全新蒙迪欧整体给人的感觉很像是“进一步轿跑化”的EVOS,车顶线条不仅流畅,而且有一些Fastback车型的味道,B柱往后的线条一直平滑过渡到尾厢上,看起来十分动感。 查看详情>>
- 蒙迪欧上市_速度_B柱目前长安福特EVOS已在国内亮相,官方给它的定位是中大型轿跑SUV,4920mm的车长,2945mm的轴距虽明显优于蒙迪欧。而且谍照车型来看比EVOS更加低趴,B柱的车身在外观上与B柱的车身有所不同,测试车的外观更像轿车。 查看详情>>
相关摘要