思域 空调最新摘要

它的车家互联功能也是一大亮点。现在，你不仅能控制车内的一切，还能通过车载系统控制家里的智能设备——比如远程调节空调，给家里增添温暖。简直像是把未来搬进了车里，让你告别一切繁琐的操作，让生活变得更加轻松、便捷。 查看详情>>

考虑到年轻人对于车辆智能化体验的期待，思域9英寸多媒体屏幕内搭载HondaCONNECT3.0智导互联系统，并接入天猫精灵智能语音交互，提升用户的用车体验。如今我们见过太多车型，在车内省去物理实体按键，造成不少的麻烦，而思域则依旧提供了不少的物理实体按键，比如音量旋钮，主页、返回、空调区域等，日常使用还是非常便利和顺手的。 查看详情>>

内饰方面也延续了之前的设计，网格的空调出风口以及精致的空调旋钮也一并保留，皮革和软性材质的应用也让车厢拥有了更高级的观感。海外版的思域也升级了车机系统，9英寸的中控屏幕使用了谷歌的车机，当然未来国内改款也将进行本土化适配。 查看详情>>

正常城市道路上开的话，我感觉操控还是挺好的，过弯都不会有啥飘的感觉。跑过一次老家那边的江边国道，感觉比我以前开过的SUV过弯要稳多了，可能是底盘低的缘故吧。刹车挺灵敏的，刚开车的时候踩了好几次猛利。自动启停和自动驻车的搭配，简直绝配，在上班路上既能省了红灯空跑时候的油耗，还省了临时踩利车时候的脚力。油耗方面，从上次加油到现在跑了六百公里，油表刚到红线，跑了一半高速和一半市区，现在表显油耗是百公里7升，这个油耗我很满意。这六百公里我基本都是开着22度一档风量的空调，车里坐我们一家三口。这几天天气转凉空调用不上了，到时候我再看看关空调的时候油耗会不会更低一些。 查看详情>>

在舒适方面，思域并没有很强的竞争力。前悬架调教有点小硬，座椅柔软度不足，包围不够严谨，车子行驶颠簸道路会让车中家人有一定的弹跳。空调制冷成效不错，恒温能力好，隔音效果比较平常，家人容易受噪音干扰。而且，思域并未匹配太多舒适配置，仅有真皮座包、第二排空调出风口、自动空调、空调温度分区控制等配置，就没有更多配置了，所以，思域的舒适性表现难以获得车主的广泛好评。 查看详情>>

内饰方面，以空调通风口为代表，其中贯穿式的Ashtray造型空调送风口设计，已然成为本田近年来频繁使用的表达方式。10.2英寸的全液晶仪表板更是烘托了科技范儿。车门把手设计独树一帜，令人眼前一亮。然而，车内固有的塑料感引起了部分用户的担忧，这在许多日系车上也是普遍存在的。材料使用方面，增添了翻毛皮双层椅套布置，提升了驾乘者的舒适度，同时增强了车内的豪华氛围。至于配置方面，全系标配停车摄像头，只是只有高价位车型才配有停车雷达；所以在配置的丰富性上，思域的表现似乎还有待提高。全系列都装配了恒温空调，可惜的是，即使顶配的思域音响效果也并不出色，对于钟情于聆听音乐的朋友们来说，必须要再掏点银子才能满足！另外,全系配有驾驶模式转换功能以及巡航控制系统；然而具体到不同车型和版本，选择会因车而异，不同型号的配置也各不相同。 查看详情>>

思域这款车的内饰，也是本田比较经典的元素，新车的中控配备了10.2英寸全液晶仪表盘、9英寸触控屏和自动空调，空调出风口采用嵌入式丰巢造型，虽然没有多少科技感，但是还是做得比较规整。在车机系统方面，新车也是支持车联网、OTA升级、车联网、WIFI热点、CarLife，实用性确实很不错。 查看详情>>

新车的车身侧面采用溜背式设计，轮辋尺寸将提供16英寸、17英寸和18英寸三种选择，能够满足不同消费者的需求。至于内饰设计上，新车采用的是本田最新的家族式设计风格，它的中控采用的是贯穿式空调出风口，除了搭载全液晶仪表盘和悬浮式中控屏外，空调控制区域的机械按键和旋钮也得以保留，整体的操作还是比较的简单。 查看详情>>

高温和阳光暴晒而导致车内的温度飙升，对用户的用车安全性、舒适性都会造成极大影响，夏季的驾乘舒适性也是本次大赛的重点考核项目之一。而在本次空调降温测试中，第十一代思域HATCHBACKe:HEV长时间处于超50℃的高温环境中，空调系统仍然拥有良好的制冷效果，短短几分钟之内，就能展现出优异的空调制冷性能，同时空调系统各功能皆可正常运行。 查看详情>>

第十一代思域的内饰部分的提升同样巨大，给人的第一印象是彻底摆脱了上一代本田车型内饰那种廉价感和塑料感，整体内饰设计和氛围非常精致上档次。第十一代思域也是首款使用这套内饰设计语言的本田新车，紧随其后推出的全新一代CR-V和全新一代雅阁也都采用了这套内饰设计语言。金属网格空调出风口几乎占据了一大半中控台的长度，视觉效果非常精致醒目。它还恰好作为一条分割线将中控上部的信息娱乐系统与中控下部的空调操作区域分隔开来，使得各个功能分区划分得更为明显。各功能区域的按键和旋钮上手难度不高，且需要高频操作的功能开关均采用实体按键，方便主驾盲操。 查看详情>>