轩逸 胎噪最新摘要
- 轩逸胎噪_格栅_外观在NVH(噪音、振动和刚度)方面,轩逸e-POWER也表现超出预期。胎噪和风噪都得到了良好的隔绝,尤其是胎噪,非常轻微,几乎听不到。即使在电池电量不足或急加速时,发动机启动发电的过程也非常轻微,影响车内的噪音和震动很小。这些方面的优异表现使得驾驶者可以享受到更加舒适和宁静的驾乘体验,减少驾驶过程中的疲劳感。 查看详情>>
- 轩逸性能_胎噪_扭矩但好在,超混电驱轩逸凭借更具韧性的底盘,将车辆振动过滤的相当到位,而且得益于超低的空气动力学设计,车内的风噪、胎噪被抑制的极低,静谧的环境带来了更为舒适的驾乘体验,给爸爸们和孩子们带来了“稳稳的幸福”。 查看详情>>
- 轩逸前脸_座椅_胎噪在车内NVH表现上,中低速的胎噪、风噪基本可以忽略不计,只有在进行“急加速”的时候,才会有一些较为明显的发动机工作的声音从前方传来。在市内大部分时间的正常驾驶时,车内是保持了一个很安静的状态的。再配合上车内的8扬声器Bose音响,整体的听觉感受是不错的。 查看详情>>
- 轩逸前脸_座椅_胎噪在车内NVH表现上,中低速的胎噪、风噪基本可以忽略不计,只有在进行“急加速”的时候,才会有一些较为明显的发动机工作的声音从前方传来。在市内大部分时间的正常驾驶时,车内是保持了一个很安静的状态的。再配合上车内的8扬声器Bose音响,整体的听觉感受是不错的。 查看详情>>
- 轩逸门板_改装_胎噪汽车行驶产生的胎噪主要通过轮弧等部位传入到车厢内部,但原车轮弧同其他部位一样,并未做任何的隔音处理,这意味着胎噪可以轻而易举的传入到车厢内部。改装师使用舒尔诺夫SU200减震胶对轮弧进行隔音处理,可以非常有效的减少胎噪向车内的传递。 查看详情>>
- 轩逸速度_胎噪_停车座舱内几乎听不到内燃机的噪音,这是因为内燃机由于没有直接参与驱动,启动期间的震动也基本感受不到。另外,胎噪也被很好地隔绝在座舱之外,座舱内两个人小声聊天也能听得清清楚楚,这款15万级车型的NVH能够做到如此,确实超乎了我的预料。 查看详情>>
- 轩逸速度_胎噪_停车座舱内几乎听不到内燃机的噪音,这是因为内燃机由于没有直接参与驱动,启动期间的震动也基本感受不到。另外,胎噪也被很好地隔绝在座舱之外,座舱内两个人小声聊天也能听得清清楚楚,这款15万级车型的NVH能够做到如此,确实超乎了我的预料。 查看详情>>
- 轩逸导航_踏板_胎噪与我那台燃油车不同的是,虽然车速已经达到了100km/h,轩逸·电驱版所搭载的具有超高热效率的内燃机并没有发出强烈的嘶吼,在车内几乎听不到内燃机工作的声音,只有微弱的风噪和胎噪,我和小马的对话,竟然丝毫不受影响。 查看详情>>
- 轩逸速度_胎噪_停车座舱内几乎听不到内燃机的噪音,这是因为内燃机由于没有直接参与驱动,启动期间的震动也基本感受不到。另外,胎噪也被很好地隔绝在座舱之外,座舱内两个人小声聊天也能听得清清楚楚,这款15万级车型的NVH能够做到如此,确实超乎了我的预料。 查看详情>>
- 轩逸动力_配置_胎噪第四就是隔音效果不太好。轩逸的整体隔音效果不是很好,在时速超过60km/h时会听到很明显的胎噪声音;而且,在起步后你也能听到明显的风扇转动的发动机的声音,这些噪音都非常影响驾车和乘车体验,所以希望作为家庭用车能改进一下。 查看详情>>
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