奔腾B70 车架最新摘要
- 奔腾B70车门_车架在实际驾驶中,遇到前方突发危险时,驾驶员往往会本能地操作方向盘以躲避,这时副驾驶位置的安全风险更大。在这种情况下,保护驾驶员和乘客安全的关键就在于车架的结构。车架的设计好坏直接关系到事故时驾驶员和乘客的安全。 查看详情>>
- 奔腾B70车架_安全性_车身全新第三代奔腾B70从时间顺序上看是第三代,但从造车维度来看,则具颠覆意义,因为新车型诞生于一汽奔腾的全新FMA架构。要知道拥有自主造车架构的自主品牌并不多,一汽奔腾不仅拥有,而且是针对消费者所需有的放矢地提供解决方案,让务实精神更具现实意义。 查看详情>>
- 奔腾B70车架_空调_空间延续奔腾汽车的安全品质,全新第三代奔腾B70采用的高强钢占比达76%,热成型钢比例22%,整体屈服强度大于1500MPa的超高强度材料,让整车摇身一变最强防撞“金钟罩”,碰撞所产生的能量通过发动机舱上纵梁、前纵梁、副车架这8个途径进行有效传导和逐级吸收,碰撞发生时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性,为车内乘员提供了最有效的基础防护。 查看详情>>
- 奔腾B70车架_安全性_车身全新第三代奔腾B70从时间顺序上看是第三代,但从造车维度来看,则具颠覆意义,因为新车型诞生于一汽奔腾的全新FMA架构。要知道拥有自主造车架构的自主品牌并不多,一汽奔腾不仅拥有,而且是针对消费者所需有的放矢地提供解决方案,让务实精神更具现实意义。 查看详情>>
- 奔腾B70车架_升级_性能过去,中国自主阵营屡次尝试冲击合资车的天花板,但都因为缺少核心技术而抱憾告终。根本原因是缺少一套完整的设计理念和技术链条,来支撑产品的定位。可喜的是,一些中国汽车品牌在“架构造车时代”已经获得突破。全新第三代奔腾B70和吉利星瑞剑能够指合资A级车,这与它们背后各自硬核的造车架构密切相关。 查看详情>>
- 奔腾B70车身_泊车_车架1.5T版本的“金钟罩”安全结构也百分百赋予到2.0T车型,采用“双E”环形车身结构,能够将碰撞所产生的能量,通过发动机舱上纵梁、前纵梁、副车架等多个途径进行有效传导和逐级吸收,从而能够在碰撞发生时至大程度保证乘员空间的稳定性和完整性,为车内乘员提供了有效的基础防护。并且造车使用超高强度材料,高强钢占比达76%,热成型钢比例22%,整体屈服强度大于1500MPa的超高强度材料,让整车摇身一变至强防撞“金钟罩”,全方位保障驾乘者的安全,安全标准满足C-NCAP五星的要求,同时满足ECE,GTR9等国外法规。 查看详情>>
- 奔腾B70车架_升级_配置过去,中国自主阵营屡次尝试冲击合资车的天花板,但都因为缺少核心技术而抱憾告终。根本原因是缺少一套完整的设计理念和技术链条,来支撑产品的定位。可喜的是,一些中国汽车品牌在“架构造车时代”已经获得突破。全新第三代奔腾B70和吉利星瑞剑能够指合资A级车,这与它们背后各自硬核的造车架构密切相关。 查看详情>>
- 奔腾B70配置_车架当然,出色的成绩背后则是奔腾B70在整车架构设计上的用心良苦,其不仅采用了“双E”环形车身构造,还融合了大量超高强度材料,使得整车拥有了异常坚固的结构。同时在考究的行人保护、行车保护设计以及完善的探测机能加持下,能取得如此出色的测试成绩,那也是情理之中。 查看详情>>
- 奔腾B70空间_配置_车架作为一汽奔腾品牌的开山之作,奔腾B70从2006年至今,已经走过了16年,已经形成一套强有力的技术、研发、生产的体系,支撑其安全基因的延续。在先进造车架构之外,一汽奔腾在理念上坚持工匠精神,坚持“不接收不良品,不制造不良品,不流出不良品”的“三不原则”,在细节上进一步保证了品质和安全。对于10万元级的家庭轿车,第三代奔腾B70非常值得考虑。 查看详情>>
- 奔腾B70安全性_车架_车身第三代B70卓越的安全品质,源于奔腾对安全性能的不懈追求。在全新FMA架构的赋能下,第三代B70采用了自主知识产权的“双E”环形车身,在发生碰撞后,冲击力能够经过车架“路径”,被各种“梁”所吸收,全方位保障驾乘者生存空间的完整性 查看详情>>
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