奥迪A8 底盘最新摘要
- 奥迪A8扭矩_底盘而自进入中国市场以来,奥迪也在持续不断地发展技术,持续突破在内燃机、三电技术、底盘技术、灯光技术等领域的技术壁垒,始终为用户出行提供前瞻性出行方案。可以说,无论时代的技术如何演变,在潮流的引领者名单上,奥迪从未缺席。 查看详情>>
- 奥迪A8发动机_平顺性_底盘相较于新能源豪华车,现代化的燃油D级轿车有着精密的机械构造。在驾驶的过程中,驾驶者可以感受到机械部件通过默契配合而带来的共鸣,这种共鸣无疑能够让人与汽车产生更加深入的交流。而要想让这样的交流更加顺畅,除了优秀的动力,更需要良好的底盘操控性能。 查看详情>>
- 奥迪A8底盘_四驱依旧是先开A8L,说实话,一圈下来,没啥感受,为什么这么说?因为实在是太轻松了,通过滑轮组减速带轻而易举,颠簸控制非常好,车内没有任何不舒适的感觉或强烈的冲击感。而绕桩测试的感受与刚刚在赛道攻弯的感受是完全相同的,底盘有韧性,侧倾控制得当,四驱给了极大的宽容度,体现出了A8L极强的机械素质,但是由于怕撞杆,所以我并未挑战这台车的极限。 查看详情>>
- 奥迪A8大灯_后备箱_底盘全新奥迪A8L带给人们的驾驶感受也相当不错,它在动力系统方面搭载了3.0T排量的V6发动机,配合8挡手自一体变速器,综合油耗市区在10升左右。在驱动形式方面全是前置四驱方式,给消费者提供了更好的底气。底盘前后悬架类型均为多连杆式独立悬架,悬挂调校偏软,对震动的过滤效果很好,从而提高了乘坐的舒适度,而且轿车底盘调校还非常专业,即便是在高速转弯的时候,全新奥迪A8L也不会产生大幅度的倾斜制动情况,让所有车内人员更有安全感。 查看详情>>
- 奥迪A8扭矩_底盘_电机这事儿有啥难度?其实关键在于电池的保护结构,达喀尔这种赛事不同于其他越野赛,这个赛事对赛车底盘的考验是非常非常大的,早些年甚至出现过好多次,有厂队的赛车跑着跑着整个底盘拦腰断掉的事。连特别加强过的赛车底盘都会这么断掉,可想而知奥迪需要为电池做何等的保护,才能在达喀尔这种赛事生存下来。 查看详情>>
- 奥迪A8底盘_安全系统在底盘方面,全新奥迪A8L标配有可控阻尼的自适应空气悬架,以及渐进式转向系统,可以给予驾驶者最出色的平衡性,而这或许只是开胃小菜,全新奥迪A8L的一大亮点为智能稳姿系统。该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷,因此无论在何种驾驶情况,均可主动调节底盘位置。在舒适+模式下,悬架可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿,车身最多升降50mm,极致的动态稳定性无论是驾驶者还是乘坐者都能拥有极致的体验感。 查看详情>>
- 奥迪A8动力系统_底盘_动力我们再来看看全新奥迪A8L的底盘,在试驾途中,得益于可变阻尼空气悬架和智能稳姿系统的加持,新车在经过减速带等大型颠簸路段的时候,稳姿系统便会自动识别路况,从而自动调整车辆避震阻尼,让你在路上也可安安稳稳,而我这次也算是领教到了这套底盘系统的厉害,确实够舒适。值得一提的是,全新奥迪A8L的隔音性还很好,在本次试驾中,哪怕我将车速提高到了100km/h的速度,车内听到的声音也还是很少,而这也依靠于新车所采用了的多层隔音玻璃,以及大量的隔音材质,其静谧性真的可以媲美图书馆。 查看详情>>
- 奥迪A8底盘_改款壹哥日前在厦门试驾体验完全新奥迪A8L之后,总结出了以下几点:首先是顶流颜值,体现在造型上当然是更显年轻但依旧内敛大气的设计;其次是顶流驾控,持续澎湃输出的动力和收放自如的底盘调教;最后当然是顶流座舱,要科技满满更要人性关怀,每个细节都在为驾乘者精雕细琢。 查看详情>>
- 奥迪A8底盘_车门奥迪A8L在底盘部分依旧保持着极强的竞争力,大量的行车配置,再加上高端的悬架组合,配合这套48V轻混系统技术,让我们行驶在颠簸路面时,基本上察觉不到什么顿挫感,即便是高速通过这些复杂路面,也能够感受得到奥迪的底盘功底,质感非常优秀。更重要的是,奥迪A8L这套quattro四驱系统能够根据当前的路况去针对扭矩输出分配,从而带来更好的乘坐质感和舒适度。 查看详情>>
- 奥迪A8后排_动力总成_底盘与此同时,全新奥迪A8L还继承了旧款在售车型优秀的行驶平稳性,搭载可变阻尼空气悬架以及智能稳姿系统,在行驶过程中,能够主动调节底盘位置,为消费者提供极致平稳的驾乘感受。当然,全新奥迪A8L的底盘调节也非常优秀,并不是一味偏软,而是韧性十足。在细碎颠簸的路面,底盘能够有效过滤路面传来的震动;而在连续起伏较大的路面,全新奥迪A8L也能够尽可能控制车辆弹跳,让消费者拥有舒适的驾乘体验。 查看详情>>
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