牧马人 变速箱最新摘要
- 牧马人变速箱高度适配露营及户外场景的“偶像级生活方式皮卡”2023款Jeep角斗士如今也正式以符合国六B的标准重启预订。玩皮卡,无非长途自驾、户外露营和极限越野,角斗士作为皮卡界的性能担当,装配了Selec-Trac®专业智能四驱,采用Pentastar®V6发动机与采埃孚8AT变速箱的组合,能够零距离与自然角力,可全场景应用,尽享冒险与突围。 查看详情>>
- 牧马人变速箱_扭矩总的来说,电四驱和机械四驱各有优缺点,选择哪种四驱方式应根据具体需求和使用场景来确定。传统机械设计在高速时存在一个问题,即无法达到高转速,导致无法充分发挥整体爆发力。为了实现轮间高转速,需要通过变速箱换挡。但变速箱换挡的模式是什么?在负荷较低时需要增档,在负荷较高时需要降档。这就是需求,需要爆发的需求。在变速箱的换挡模式中存在矛盾,要想让轮子快速转动,必须满足起。如果大油门,变速箱应该给你提供大幅的程度,而不是速度。这是一个矛盾。 查看详情>>
- 牧马人格栅_内饰_变速箱动力方面,燃油版车型搭载2.0T发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400N·m,传动方面,匹配8AT变速箱。插混版车型搭载了2.0T发动机和电动机组成的插混系统,综合功率为276kW,峰值扭矩637N·m,也是8AT变速箱,续航里程为640km。 查看详情>>
- 牧马人座椅_轮圈_变速箱动力依旧提供2.0T、3.6LV6、6.4LV8Hemi(仅限Rubicon392)以及2.0T插混系统(仅限4xe),全系均匹配8AT变速箱,其中2.0T和3.6L燃油版还可选择6MT变速箱。不过这将是最后一代能提供纯燃油+手动挡版本的牧马人了,因为Jeep表示全系产品线将在2025年底实现电气化。 查看详情>>
- 牧马人前脸_内饰_变速箱实话实说,动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一,我的选择是“Jeep牧马人2018款Sahara2.0T五门版”,Jeep牧马人是涡轮增压发动机且排量为2.0,可以发挥出266Ps的最大马力。变速性能上,采用8挡手自一体变速箱,变速箱可以很快的变换挡,让发动机的转速一下就提升起来了。方向盘采用电子液压助力,变向轻盈,转向力度回馈好。这台车的操控我感觉还是挺棒的,因为整个车行驶的质感特别好,Jeep牧马人在行驶过程中高速稳,低速顺,给人一种踏实感。 查看详情>>
- 牧马人前脸_变速箱_空调出风口动力方面,新一代牧马人将搭载经过优化升级的3.6LV6发动机,最大马力300Ps,最大扭矩366Nm,并搭配六速手动变速箱或八速自动变速箱。要知道,全球十佳"PentastarV6全铝发动机,不是徒有虚名。 查看详情>>
- 牧马人黑色_变速箱_内饰牧马人Rubicon十周年限量版分为双门版和四门版,标配六速手动变速箱,或选配五速自动变速箱,匹配3.6升PentastarV6发动机。Jeep分时四轮驱动系统配备电子锁止的前后Dana44车轴,通过Rock-Trac分动箱接收动力,最大分动箱速比为4:1。这款限量版车型的最大攀爬比为73.1:1。 查看详情>>
- 牧马人上市_格栅_变速箱在动力方面,Jeep牧马人高地丛林绿版还是搭载2.0T发动机,最大功率达到了266马力,匹配8AT变速箱,此外还有四驱加持。Jeep牧马人一直是越野界的强硬派,但是如今改朝换代,销量持续下滑,属于Jeep的硬派越野时代,为何走向没落? 查看详情>>
- 牧马人发动机_马力_变速箱五速手自一体的,虽然老但是技术非常成熟,也不娇气。关键是与3.6发动机完美匹配,非常平顺。新款牧马人是8速手自一体变速箱,比五速的要省油一些,提高了公路行驶的经济性。但是搁越野角度讲不如五速的皮实耐造。 查看详情>>
- 牧马人动力_变速箱有朋友担心这么改会不会对发动机变速箱造成损害?明确地告诉各位,这套机械增压所做的提升都在牧马人这台3.6发动机和变速箱的承受范围之内的保守提升:0.4-0.5个bar进气压力值(低增压),低增压不影响发动机和变速箱的使用寿命。同时安装VT双螺杆机型增压后,高速的燃油经济性得到了改善(比原车会省油);市区方面油耗增加1个油左右。所以完全不用担心。 查看详情>>
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