朗逸 顿挫最新摘要
- 朗逸座椅_顿挫_车身1.5t新款发动机在朗逸上的表现是我最关注的重点,开了一百米我已经可以果断的给差评了!在d档下,发动机转速起步都是一千转左右,此时轻踩油门能感觉到非常明显的颤动,速度稍微快一点就马上升档了随之而来的是非常明显的顿挫,这种顿挫在时速40以内都非常明显。速度起来之后表现稍微好一些,变速箱升降档逻辑都算是合理,再加速响应也算得上比较及时,动力表现我觉得算是勉强够用的水平,体感百公里加速9秒左右的水平。在d档状态下的表现可以总结为低扭差高转差,低速颤抖多顿挫明显,走走停停开起来极为致命。s档的时候表现稍微好一点,虽然还是有顿挫但是颤动感已经不明显了,顿挫也算是勉强能接受了,速度上去之后升降档逻辑和降档速度也快了一些。这台车市区开想要舒适一点的话我建议还是得挂在s档,d档的表现水平是没法开的。 查看详情>>
- 朗逸顿挫_落地价_空间而在驾乘体验方面,采用7挡干式双离合变速箱的朗逸一直被“吐槽”变速箱顿挫问题,但这种现象仅出现在低速蠕行或频繁1-2挡切换状态下,在通畅的道路行驶基本没有顿挫的困扰。另外,大众的零配件价格相对便宜,且经过较长时间的市场经验积累,对应7挡干式双离合变速箱的维修配件、成本也都相对透明。售后便于维护算是朗逸优于新能源竞品的一个优势。 查看详情>>
- 朗逸顿挫众所周知,涡轮迟滞所带来的顿挫感一直都是涡轮发动机的痛点,而VTG可变截面涡轮增压的技术亮点就是能够在发动机低速运转时减小VTG叶片截面开度,提升涡轮转速,在发动机高速运转时增大VTG叶片截面开度,降低涡轮转速,从而使发动机在高中低扭矩都能实现更稳定的响应速度与动力性能,降低涡轮迟滞所带来的顿挫感。 查看详情>>
- 朗逸前脸_大灯_顿挫关于朗逸一直让人担心的双离合低速顿挫问题,经过大众这么多年的优化改进,体验已经非常好了。不会有明显的顿挫或者过热问题。不是有种说法:双离合分为两种,一种是大众双离合,一种是其他双离合。现在别说大众的双离合了,就连我们国内的双离合,也进步很大,平顺性已经很好了。对于德国大众的实力,我们更应该放心。过去我们对双离合的担心,现在在大众车上完全可以放下了。 查看详情>>
- 朗逸顿挫_视野_行车记录仪变速箱方面,感觉这个6AT并没有网上说的那么平顺,低速换挡的时候还是有顿挫的,即便是50时速上下换挡的时候油门没有控制好也会感觉到轻微顿挫。换挡杆操作很舒服,除了挂倒挡需要用点力气,其他的档位都有吸入感,很轻松就能碰进去。换挡的调教能看得出来是很偏向于省油的,升档非常积极,转速上去了就升,如果狠踩的话它会多保持一会当前档位来换取一些动力。至于降档,我感觉只有在上坡以及油门基本踩到底的时候才会降一档,稍微松开一点油门就会再升回来,只要肯踩油门,动力还是有一点的,至少红绿灯不会拖别人后腿。我也不喜欢崩别人,这种早升档,省油的逻辑还是挺适合我的。 查看详情>>
- 朗逸黑色_内饰_顿挫动力上没有变化,高配车型还是1.4T发动机+7速干式双离合,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,除此之外还有1.5L+6AT和1.2T+7速双离合,其实大众的这套动力系统已经很成熟,虽然是双离合,但是匹配的很平顺,只有在二挡换三挡的时候能感觉到轻微顿挫,剩下几乎没有顿挫感。 查看详情>>
- 朗逸顿挫_发动机_档次车内饰塑料味很重,买了吸甲醛的炭包,有太阳了也通通风,味道还是比较重。还有减震真垃圾。前轮基本还可以,但是后轮不是独立悬挂,过减速带一跃老高,每次过减速带都不敢跑,走陌生路段有时候刹车没刹住,后排的人直接就飞起来了。特别是过减速带真是噩梦,速度快的话那真是可以直接弹射离开地球表面,车门设计有缺陷,车内进水。让你崩溃!变速器有问题,大众DSG的通病,在20-30时速的时候,朗逸在加速的过程中会出现明显的换挡顿挫感,低速挡顿挫到怀疑人生。 查看详情>>
- 朗逸车身_顿挫最后需要了解的是大众汽车、包括奥迪发动机和变速箱的真实水平,EA888平台的发动机普遍存在顿挫、异响、共振、漏油、漏防冻液等通病,不论在欧美还是在亚太销售的车辆都陆续出现了这些问题;而大众奥迪在国内使用的变速器是七档双离合,主力车型用干式双离合器,有顿挫异响和生锈持续意向的通病,湿式离合器变速器的换挡平顺表现也比较差,变速器电磁阀的故障率也比较高。 查看详情>>
- 朗逸发动机_顿挫_动力有网友说道,这种垃圾动力总成根本不适合城市路况!低速顿挫烦死了,开空调更甚!还有车主吐槽道,我的车就是干式的,最讨厌开空调低速行驶,那顿挫别提多酸爽所以努力第三部车在没得选择情况下,宁愿cvt,也不要双离合。 查看详情>>
- 朗逸密封胶_顿挫_动力3、车身的钣金工艺做得非常糟糕,我发现包括发动机盖跟后保险杠这两个位置,左右两侧的安装间距尺寸不一样,一个缝隙较大,一个缝隙较小,特别影响整体的美观程度,关键是这台车我还从来没自己换过,居然会出现这样的问题,那就足以说明是车辆在出厂前它的钣金工艺没有做好导致的。4、还有就是变速箱顿挫现象非常严重,这台车用的是6at变速箱,但是我不知道为什么每次冷车启动挂挡时都会往前一冲,而低速行驶时它的顿挫现象就更严重了,一档到二档的切换时,会有明显的顿挫。5、车内的隔音效果做的也非常差,正常来讲这种轿车的隔音会比SUV来的好,但是我朋友十几万的国产的SUV,人家开起来的感觉它的隔音效果就是比我好,而我这台车能够很清楚的听到发动机的声音,车外的风声以及轮胎的噪音。从这台车整体使用下来的表现来看,我觉得问题确实是挺多的,之前大家都说大众的表现是皮实耐用,但我给他的评价是一点都不好用,问题很多表现很糟糕,买这样的车,纯粹就是在挑战自己的智商。 查看详情>>
相关摘要