雅阁 动力总成最新摘要
- 雅阁动力总成_车身新一代本田飞行员搭载的依然是3.5LV6自然吸气引擎,但是这是一台全新的引擎,代号由以往的J35Y6变成了J35Y8,主要的变化是将以往的单顶置凸轮轴(SOHC)换成了双顶置凸轮轴(DOHC),最大马力由以往的280匹增加到了285匹,变速箱也由以往的采埃孚9速自动变速箱换成了本田自己研发的10速自动变速箱。至于那台采埃孚9AT有多难用大家应该是知道的,我目前开过搭载这个变速箱的车没有一台是匹配的没毛病的,本田也没法幸免。与上一代那台采埃孚9AT相比,这套3.5+10AT的动力总成表现的确实正常多了,不像那台9AT一样会在不合适的时间升档或者是在大动力请求的时候有明显的降档延迟,日常行驶的时候变速箱可以保持一个正常的响应速度以及平顺性,也就是说踩下油门后,动力还是能在一个正常的时间内执行的,不过大动力请求的时候,变速箱的响应还算不上特别积极,并且动力介入的时候还算不上特别丝滑,还是能体会到一些延迟以及降档的动作,整个过程还算不上特别干脆,稍稍显得有些慵懒,再就是如果以特别苛刻的标准来看的话,我觉得他在日常行驶的时候,动力输出还算不上特别的线性,虽然没有太多突兀的动作,但是动力输出与油门行程还算不上完全一致,在有的情况下需要将油门进一步踩踏后才能释放出驾驶员所期盼的动力,一说到V6自吸大家可能想想的是以往丰田2GR引擎那种无缝衔接的丝滑感,但是在这台飞行员上还缺乏一些这样的特性。绝对动力算不上特别强劲,但也算是这个级别的正常水平,不过他的后段输出还是比较澎湃的,并且发动机的音质也很有特点,这应该是本田J系列引擎一贯的优点。所以这套动力总成我只能给个80分,我觉得完成度没有本田现有的1.5T以及2.0immd高,这两套动力总成总体而言都调教的非常线性,而飞行员上的这套3.5+10AT的动力总成就不算特别的细腻,更值得一提的是,有媒体指出这套动力总成的油耗并不低,如果是这样的话,这套动力总成更应该被批评。 查看详情>>
- 雅阁尾灯_气囊_动力总成动力总成相比于现款车型并没有任何的变化,只是i-MMD系统升级到了最新的第四代。当然大概率在中国市场并不会引进2.0T+10AT的车型,燃油版车型只有1.5T+CVT的动力总成可供选择,对于追求动力的消费者来说略显遗憾。 查看详情>>
- 雅阁尾灯_气囊_动力总成动力总成相比于现款车型并没有任何的变化,只是i-MMD系统升级到了最新的第四代。当然大概率在中国市场并不会引进2.0T+10AT的车型,燃油版车型只有1.5T+CVT的动力总成可供选择,对于追求动力的消费者来说略显遗憾。 查看详情>>
- 雅阁仪表盘_动力总成_动力动力方面,据悉全新一代雅阁将继续搭载现款车型上的动力总成,其中1.5T燃油版车型以及2.0L混动版车型将引进国内,在具体的性能参数上预计会与现款车型保持一致,而传动系统则继续匹配CVT/E-CVT变速箱。至于本田雅阁在北美市场所提供的那套2.0T+10AT的动力总成,按照本田的一贯操作,估计是继续与中国消费者无缘了。 查看详情>>
- 雅阁车头_仪表台_动力总成这一切,是第十代雅阁的对于优雅、动感和豪华最直观的表现,而动力总成和底盘调校更是这些在体感上散发吸引力。第十代雅阁一共提供了两种动力总成,分别是搭载SPORTTURBO1.5LVTEC直喷涡轮增压发动机的260TURBO车型和搭载2.0Li-MMD混合动力的锐·混动车型。前者的最大马力194ps,峰值扭矩260·m。这样的动力表现虽然称不上同级中的佼佼者,但绝对不落下风。而混动车型在电动机的配合下,则让2.0L发动机焕发出更为绵密且平顺的加速表现。更令人愉悦的是混合动力对于燃油经济性的裨益,在NEDC工况下,雅阁的平均百公里油耗最低仅为4.2L。 查看详情>>
- 雅阁后备箱_后排_动力总成动力方面,五菱征程搭载的是1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速器的动力总成,这套动力总成在很多上汽通用五菱的车型上均有搭载,最大马力147匹,峰值扭矩250牛·米,动力表现在十万元以内的车型当中还是相当具有竞争力的,而且,这套动力总成是出了名的任劳任怨,非常扎实耐用,同时,五菱征程也采用了上汽通用五菱经典的纵置后驱动力布局,实际上的驾驶乐趣还是相当不错的。营运版车型后悬架采用了钢板弹簧整体桥后悬,进一步强化了其装载能力。 查看详情>>
- 雅阁饰条_内饰_动力总成新款本田雅阁只是中期小改款,所以尺寸方面应该是与现款车型保持一致,经过市场检验消费者对其空间表现还是很满意的。而动力则是新车最大亮点,除了保留原本的1.5T+CVT动力总成之外,还将提供与美版车型同款的2.0T+10AT动力总成,最大功率可达到185kw,峰值扭矩达到370N·m。大家对此怎么看呢? 查看详情>>
- 雅阁后排_配置_动力总成本田雅阁一共推出两款动力总成,1.5T涡轮增压以及2.0L油电混合动力,其中1.5T地球梦发动机最大功率为177马力,最大扭矩为230N•m,与之匹配的变速箱是CVT的无级变速。这款1.5T的百公里油耗只有六升,这样的动力总成可以给我们带来极高的燃油经济性,并且得益于本田非常成熟的CVT的配合,本田车的换挡平顺性是非常出色的,加上本田雅阁车型的操控精准,开起来也非常的得心应手。 查看详情>>
- 雅阁动力总成_涡轮_大灯在大多数内饰件中,质量都非常出色,但是配备19英寸轮毂的车型的轮胎胎壁较薄,因此在颠簸时会产生比较明显的颠簸感。尽管有Touring的自适应悬架,否则应该会增加行驶和操控感。在雅阁混合动力车借助17英寸的轮毂,可以提供更好的驾驶性能,从而使旅行具有更好的驾驶体验。实际上,Hybrid的操控性也有所改善。将电池向前移至后桥,使其成为最平衡,平衡的雅阁。我们还喜欢本田的混合动力总成,该动力总成在大多数情况下使用电动机直接为车轮提供动力。这提供了几乎类似于EV的动力传递,如黄油般的顺滑,即刻的扭矩,这几乎是驾驶电动汽车最好的部分,而且缺点少,例如有限的行驶里程。 查看详情>>
- 雅阁离地间隙_动力总成_排量向来作为北京越野销量担当的BJ40,此次带来了城市猎人版与刀锋英雄版两款车型,城市猎人主打舒适和个性化,2.0T+8AT的动力总成完全满足市区和户外的驾驶需求,NVH的升级让一台越野车也能拥有媲美城市SUV的静音性。刀锋英雄是为越野爱好者们专门打造的“全域驾享操控官”,配备了两种动力总成,2.0D+8AT的柴油动力总成,主打优异的燃油经济性,满足长途穿越的驾驶需求,拿来挑战极限越野的巅峰之作。 查看详情>>
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