途观 机油最新摘要

那么，如何有效治理烧机油问题？表面上看，大修发动机似乎能彻底解决，但代价高昂。万一大修不彻底，导致问题复发，机油烧得更严重，又该如何是好？相比之下，免拆治理是一个经济实惠的选择。然而，免拆治理无法改变发动机的结构缺陷，且市场上产品质量参差不齐，可能存在潜在的腐蚀风险。 查看详情>>

烧机油，这看似微小的问题，实则暗藏杀机。严重时，它如同一位冷酷的刽子手，毫不留情地夺走发动机的生机与活力，甚至导致拉瓦抱轴，让爱车陷入万劫不复的深渊。奥迪车型虽有黄灯提醒，但大众众多车型却无此幸运，每次启动前，我都得像侦探般，仔细侦查机油的踪迹，生怕因一时疏忽，让发动机因缺油而受损。 查看详情>>

机油燃烧过大，这是众多车型，尤其是像大众途观这样的汽车在日常使用中可能遭遇的棘手问题。那么，当你的爱车面临这样的挑战时，我们该如何应对呢？对于处理机油燃烧问题，目前存在两大主流方案：一是进行全面大修，另一则是采取免拆治理。那么，为何在这两种方案中，免拆治理会脱颖而出，成为众多车主的优选之策呢？ 查看详情>>

经过这一年的总结，我发现其实大修发动机并非是较好的选择，如果仅仅是堵塞活塞环的问题造成的烧机油现象，也是可以不大修解决的。如果大修后，养护跟不上，很快还是严重烧机油。比如机油更换周期长，大修的发动机很多都是，不到2年就开始严重又烧机油了，但是不能再拆发动机，发动机再拆就有很大的风险 查看详情>>

第三代EA888发动机于2012年上市，开始逐渐淡化了烧机油的问题，并且采用了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性。此次升级使其符合EU6排放标准，确保发动机在横置发动机模块化平台中的可用性。还优化了机油供给系统的机油压力通道，增大容积的同时减少压力损失。新增了可控式活塞冷却喷嘴，使其工作更加稳定。 查看详情>>

已经损坏或者马上要损坏的废气阀，会逐步从轻微烧机油变成严重烧机油，这就是为什么有的车辆在市内低速行驶机油消耗大，在高速行驶机油消耗很少的一个原因之一。废气阀损坏初期到最后严重损坏有个过程，负压仪是检查烧机油的必备工具，可以提前预知废气阀损坏的情况。 查看详情>>

终究是没有躲过烧机油的魔咒啊，这车在去年年初的时候发现烧机油问题，也就是在保养的时候放掉旧机油财富才放出来两升多一点，刚开始觉的有可能是上次保养的时候加的机油就少，再加上这5000公里的损耗，也算是正常情况，毕竟也没有看见“神灯”亮了呀，但修理师傅却实实在在说，这车肯定是烧机油了，而且还有些严重。此时的我就有点丈二和尚摸不着头脑了，这车平日也没干嘛呀，日常用车能导致这么严重的烧机油问题么？？而且我定期保养和换易损件，怎么还会出现烧机油呢？但是没有办法啊，已经产生的问题就不得不去面对了，经过此事件之后，我的后备箱就常备1L装的机油，以备不时之需。 查看详情>>

美中永远存在不足，用车第六个年头偶然一次保养发现机油缺失很多，抽出来的机油不到4升，以为是之前加的机油少，再加上日常消耗导致旧机油变少，按常理来讲，我车养护的很好呀，全合成我五千保养，都是按照建议去执行，虽然我爱旅游但是也也没有跨过山越过河，定期保养和换易损件，怎么还会出现烧机油呢？？经过此事件之后，我的后备箱就常备这1L装的机油，时刻准备着 查看详情>>

我们都知道，本田CR-V在没有出现机油事件之前，几乎都不把途观放在眼里，虽说目前CR-V在销量上慢慢回升，但相比以往还是有着较大的差距，而为了更好的抢占市场份额，据介绍，本田有望将这款在海外格外受欢迎的Passport引进国内，而凭着自身各方面强劲的实力和出色的性价比，入华后想必又将成为同级SUV领域中的爆款SUV，那它究竟有着什么样的魅力？ 查看详情>>

保养发现机油缺失很多，抽出来的机油不到4升，以为是个意外，意外之后是不断的吃惊。说实在的我车养护的非常好，5000保养，就用原厂的机油，而且车也没出大力，什么养护都用原厂的。经过3次保养后，发现爱车跑1500公里到2000公里就必须要看看机油尺，不然机油尺就在最下面那个线的地方，此时就必须要加一升机油。这种变化我真的招架不住了，开始5000公里差不多一升机油的消耗还能加的了机油，到最后1500一升机油，就是两箱燃油就要加一桶机油，受不了。最可怕的是最后居然1000公里不到就要加一升机油，彻底的崩溃了。一箱汽油一桶机油这事以前听说过，没曾想到就发生在了我的身上 查看详情>>