途观 空间最新摘要

内饰方面，泰伦配备了10英寸数字仪表盘和15英寸大型中央显示屏，增加了氛围灯光、拼接等情感元素，增强了奢华感。此外，还有7座装饰可供选择，第二排空间中等，但如果使用第三排的话，在搬家等场景下会非常实用。空间效率也非常出色，因为通常不需要的第三排空间可以折叠。 查看详情>>

说到途观L，2017年上汽将TiguanAllspace引入国产并命名为途观L后，再次成了爆款车型。想想看，2017年国内这个级别的SUV市场有多卷，自主品牌的哈弗H6、长安CS75、吉利博越空间越级，价格便宜，合资的别克昂科威、日产奇骏也各有高招。途观L和老款途观丝绸之路同堂销售，虽然加价情况不复存在，甚至还有了不小幅度的降价，但车型本身的实力还是非常强的，销量基本稳定到两三万台每月。 查看详情>>

当然，对于咱们国内“以大为美”的消费特性，消费者在选车时，关注智能化科技化的同时，对于空间的需求可以说大过一切。途观LPro车身的长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，虽说较现款途观L整体变化并不算明显，但我也可以很负责任的告诉大家，途观LPro车内空间表现非常够用，甚至对于家庭成员略少的用户来说还有些过剩，作为身高180cm并且身材微胖的笔者来说，途观LPro后排空间甚至可以允许我翘起二郎腿。 查看详情>>

凭借这套车机系统，上汽大众途观LPro完全可以说是“最聪明的燃油车”。它的智能驾驶辅助系统也同样出色，与大疆车载深度合作开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，已经具备了空间智能科技，能够更好的应对全场景道路场景。例如它的惯导双目方案，可以脱离信息库的支持，直接由硬件对各种道路信息进行识别和收集，就像人的眼睛一样将信息传递给大脑，不仅高效而且能够准确处理。 查看详情>>

差距还是挺明显的。说了智能化和动力性能，我们再看看三车在空间表现上面的优劣。途观LPro的车身尺寸为长4735(mm)、宽1842/1859(mm)、高1682(mm)，宝马X1的车身尺寸为长4616(mm)、宽1845(mm)、高1641(mm)，奥迪Q3的车身尺寸为长4498(mm)、宽1848(mm)、高1614(mm)。这样从具体数据上来看，途观LPro体型更大，那么相应的无论是乘坐空间还是装载空间表现都会更为优异。另外，再搭配上上汽大众史上柔软舒适度最高的云感座椅，那么一家人的舒适出行都得到了有力保证。所以说途观LPro在保证了更强动力、油耗经济的同时，也能够更好的服务家庭用户。 查看详情>>

要知道，新能源车型身上先进的智能科技，越来越受消费者的青睐与追捧。高等级智能驾驶辅助，能够一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度，减少事故的发生；更为智能化的车内座舱，在家庭出行过程中，可以有效地缓解长途跋涉带来的疲劳与乏味感。可以说在科技的赋能下，汽车已经从传统的交通工具变为充满想象力的“智能空间”。 查看详情>>

车内的变化远比外观上能感知的更多、冲击更大。相比原来的途观L车型，途观LPro取消了原来的换挡设计，而采用了在新能源车中更为流行的怀挡设计，既优化了车内的空间，增加手机无线充电功能，还可以将数字化座舱中的多屏联动设计融入旋钮中。 查看详情>>

与目前大多数车型所采用的智能驾驶辅助系统不同的是，这套惯导双目方案具有多个优势，例如通过双目视觉系统，通过比较左右摄像头拍摄到的图像，计算视差并获取三维空间信息，从而能够更准确地获取车辆与周围障碍物之间的距离和位置信息；同时这套方案不依赖于外部信号，具有更强的抗干扰能力，能够在复杂环境下保持稳定；而且由于采用先进的图像处理算法，系统能够实时分析图像数据，并快速做出响应，为驾驶者提供及时的驾驶辅助信息。 查看详情>>

进入车内，途观LPro的6屏交互数字空间为用户打造了一个沉浸式的智能座舱体验。其搭载的车机交互系统，由科大讯飞提供技术支持，支持方言识别、声音克隆等个性化功能，完美贴合中国消费者的使用习惯。结合VMate智能助手与腾讯车载生态的全面整合，途观LPro实现了社交与出行的无缝连接。 查看详情>>

进入车内，途观LPro的6屏交互数字空间为用户打造了一个沉浸式的智能座舱体验。其搭载的车机交互系统，由科大讯飞提供技术支持，支持方言识别、声音克隆等个性化功能，完美贴合中国消费者的使用习惯。结合VMate智能助手与腾讯车载生态的全面整合，途观LPro实现了社交与出行的无缝连接。 查看详情>>