逸动 A柱最新摘要
- 逸动车门_A柱_车身从碰撞结果来看,逸动PLUS给出了一份完美的答卷。一方面,逸动PLUS经受高强度撞击后,车辆的前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。 查看详情>>
- 逸动A柱_车门_车身在直播中可以看到,逸动PLUS在经受高强度撞击后,前机舱盖发生了一定的形变,但整个座舱并没有受到影响,且车辆的A柱保持完好,前风挡玻璃也保持完整。这意味着逸动PLUS的车身在发生碰撞时,尽可能吸收碰撞能量、最大限度保护乘员安全,并在碰撞瞬间自动开启双闪警示灯。这样一来,包括后排成人、小孩在内的乘客,也能得到很好的保护,均牢牢地坐在座椅上。对此,长安汽车首席专家赵会现场给予了肯定,表示安全带与安全气囊正常起爆,这样的车辆碰撞结果属于正常变形,实验一切正常。 查看详情>>
- 逸动A柱_车身值得一提的是,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。据悉,假人也是很昂贵,一个假人少则百万,多则千万,在假人身上装着各种感器,针对每个试验的不同,选择的假人也是不同。 查看详情>>
- 逸动维修_A柱开车多的老司机都会知道,视觉盲区可以说是影响行车安全的头号杀手,其中前A柱盲区和前方盲区是最让老司机头疼的,对于老司机来说,前A柱盲区会直接影响司机对于车辆宽度的判断,那么如果不能准确的判断,当车辆行至狭窄的路段,就会非常的危险;而前方盲区则会影响驾驶员对于路面的判断。 查看详情>>
- 逸动A柱_车身_制动系统在50km/h正面100%重叠刚性壁碰撞试验过程中,逸动PLUS以50km/h的速度撞上一面刚性墙,从碰撞试验结果来看,逸动PLUS在经受高强度撞击后,前防撞钢梁和纵梁前端吸能盒溃缩吸能,纵梁后部弯折,安全气囊及时打开,并且逸动PLUS的A柱、B柱以及门槛都没有变形,乘员舱内部保持完整。 查看详情>>
- 逸动上市_A柱大众ID.3前脸两侧LED大灯组轻微上扬下方配备贯穿式保险杠新车侧面A柱设计与MPV较为相似门把手为传统样式下方提供1820英寸低风阻轮毂车尾造型较为简约内饰方面ID.3整体设计与ID.4XID.6X基本一致另外新车还提供HUD抬头显示L2+级别的智能辅助驾驶系统整车OTA升级等配置 查看详情>>
- 逸动时速_A柱_车身而从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。 查看详情>>
- 逸动悬架_空调_A柱意想不到的是整车的噪音控制,电动机呜呜呜的噪音几乎可以省略,优化过的后视镜与A柱与车身多出隔音棉以及低滚阻轮胎,对风噪和胎躁的控制非常明显,这也是少有的紧凑级别轿车,能给你的静谧感。值得一提的还有车辆配备的零重力座椅包裹性很强,一天的试驾下来,没有腰酸背痛的感觉。 查看详情>>
- 逸动车速_A柱_安全性从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。 查看详情>>
- 逸动车身_A柱_发动机早在去年5月份,长安汽车就通过直播的方式对长安逸动PLUS进行真枪真刀的碰撞测试,此次碰撞测试主要针对的是100%正面碰撞,以50km/h正面撞击刚性璧障,而最终的结果是虽然车辆发动机盖发生很大形变、前部也有溃缩,但驾驶舱没有发生变形,A柱保持完好,车内假人安全,前风挡玻璃也保持完整,达到了预期的效果。足以见得长安汽车在安全方面非常重视,而这也是逸动PLUS长久不衰的很多原因。 查看详情>>
相关摘要