纬度 车身最新摘要
- 纬度车身基于智能网联的自动驾驶系统车云协同技术主要解决多源异构数据融合不足和前端设备计算力不够的问题,即将车身传感器节点的采样数据(如GPS/INS数据、毫米波雷达数据)和多媒体数据(如摄像头图像)按一定频率传输到云端数据库,同时进行在线处理、离线处理、溯源处理和复杂数据分析。并基于人工智能集成应用算法的智能驾驶控制模型,为车辆决策提供可靠、高效的协同控制方案。 查看详情>>
- 纬度车身基于智能网联的自动驾驶系统车云协同技术主要解决多源异构数据融合不足和前端设备计算力不够的问题,即将车身传感器节点的采样数据(如GPS/INS数据、毫米波雷达数据)和多媒体数据(如摄像头图像)按一定频率传输到云端数据库,同时进行在线处理、离线处理、溯源处理和复杂数据分析。并基于人工智能集成应用算法的智能驾驶控制模型,为车辆决策提供可靠、高效的协同控制方案。 查看详情>>
- 纬度车身基于智能网联的自动驾驶系统车云协同技术主要解决多源异构数据融合不足和前端设备计算力不够的问题,即将车身传感器节点的采样数据(如GPS/INS数据、毫米波雷达数据)和多媒体数据(如摄像头图像)按一定频率传输到云端数据库,同时进行在线处理、离线处理、溯源处理和复杂数据分析。并基于人工智能集成应用算法的智能驾驶控制模型,为车辆决策提供可靠、高效的协同控制方案。 查看详情>>
- 纬度车漆_车身_空间在这个提倡“绿水青山就是金山银山”的时代,环保是全人类都在研究的课题。蒸汽洗车也是环保道路上的生力军,蒸汽洗车耗水量低,较传统洗车节省95%的水量,且传统洗车大量采用高碱性的洗涤剂一方面对环境污染大一方面又会对车身造成不可逆的伤害。 查看详情>>
- 纬度轮胎_性能_车身城市SUV,它整车一体,适合在大马路上行驶,相比硬派越野油耗要低,然后更好操控。一般来说,城市SUV的底盘和轿车相差不大,乘坐也同样舒适,还要考虑到美观。也因为考虑到这些因素,会牺牲掉不少的能力。总体来说,城市SUV的设计上考虑的因素接近轿车,本质与轿车差别并不大。硬派越野在马路上发挥就没有城市SUV好了,操控性低,还没有那么舒服,更适合坑坑洼洼,翻山涉水。硬派越野通常车身就要比城市SUV要高了,重心也随之增高。它看上去颜值可能并不高,但是就是强悍!通常比较笨重,高速转弯的能力差一些。但是拥有更多爬坡、脱困和应对复杂路面的能力。最大的差别还是在车身结构,承受重力的方式不同。硬派越野就像房子一样会有专门受力的“大梁”,所以糟糕的路面对车身损伤不大,这样的车身就叫非承载式车身。如果变成和城市SUV一样承载式车身,可能车身就会有各种问题爆发了。因为承载式车身是整车受力,在大马路上就会很平稳,到挑战性的道路上,就容易变形。 查看详情>>
- 纬度内饰_座椅_车身如果你仔细看,会发现CX-30EV相比CX-30的车身高度会高一些,增加110mm,这是因为那块61.1kWh的宁德时代动力电池被放置在车辆的底盘下方,不会对于原本的乘员舱空间进行侵占,而这里也成为车辆除了驾乘人员之外,最需要保护的地方。其实CX-30EV的笼式结构车身本身就具备极高的安全性,而为了保护电池,CX-30EV还加强下地板和座椅横梁,增加侧裙梁和踏板结构,单侧踏板重达30kg,在侧面碰撞中起到溃缩吸能的作用,大幅降低侵入量。此外,CX-30EV的后防撞梁、吸能盒、后纵梁也进行改进,能够保护电池在80km/h的尾部碰撞中,不受直接撞击。 查看详情>>
- 纬度车身_变速箱_差速锁大自然为我们准备好了绝佳的越野地形,北京越野则为我们准备好了征服大自然的越野利器。北京越野有着“奇数”与“偶数”两大产品系列,奇数系列是北京越野向硬派SUV领域拓展的承载式车身产品,代表车型是BJ30;偶数系列是北京越野长期深耕的非承载式硬派越野车产品,代表车型有BJ40、BJ80两大系列。 查看详情>>
- 纬度车身_座椅_踏板马自达虽然是家造车的企业,却一直在研究“人”这个字。对于马自达来说,尽可能地让车来匹配人的习惯、适应人的状态而不是让人去学习车的思维、看车的脸色行事,才是“人马一体”最高的境界。在这个过程中,尽可能地了解人体构造、探究人类最自然的状态以琢磨出最优的人机工程学方案,是马自达区别于很多只为了生产方便、降低成本而忽视关键细节的竞品最大的不同。这种洞察“人性”的产品体验,在MAZDACX-30身上同样有所体现。首先,MAZDACX-30与驾驶感受十分出众的昂克赛拉同样诞生于马自达全新的SKYACTIVVEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术紧凑型前驱平台。这个平台最大的特点就是对人类的特性进行研究、最大限度发挥人类本能的造车理念,通过最优化的底盘结构、车身、座椅等设计,提供越级的驾乘性能。 查看详情>>
相关摘要