斯巴鲁BRZ 动力最新摘要
- 斯巴鲁BRZ变速箱_动力也从那时开始,丰田,斯巴鲁以及爱信才真正地面对面,一起去打造一副理想的6MT(羊看到这里忍不住吐槽,这些人一开头到底干嘛去了),同时,石川也拉上了第二开发本部动力传动技术部实验解析室的主任贝野健,专门去研究换档手感。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ座椅_动力_性能在动力方面,2024款BRZ依然搭载了2.4升水平对置自然吸气发动机,最大功率为228马力,最大扭矩为249牛·米。相比上一代车型搭载的2.0升发动机,这台发动机在低转速区域有了更好的响应和输出,并且在高转速区域也能保持充沛的动力。传动系统方面,2024款BRZ提供了6速手动变速箱和6速自动变速箱两种选择,手动变速箱拥有更加精准的换挡感受,自动变速箱则具有更加智能的换挡逻辑和更快的换挡速度。此外,2024款BRZ还配备了托森式限滑差速器,可以有效地分配后轮的扭矩,提高车辆的抓地力和操控性。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ动力_车身虽然动力规格上,特仕版车型和市售版车型并没有任何差异,但这款车型的售价将会高达49,500欧元。斯巴鲁BRZTouge特仕版车型的涂装和轮圈是其最大的特点之一。涂装方面采用了经典的蓝色涂装,另外还可以选用深灰色的铝圈来进行点缀。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ动力我们的目标是打造一辆既能在赛道上又能在日常驾驶中使用的BRZ,因此这辆BRZ配备了500匹动力总成和辨识度极高的空气动力套件。想象一下驾驶着自动挡的BRZ,左手紧握方向盘,右手熟练地进行换挡,展现出的是另一种飒爽英姿。虽然手动挡更具驾驶乐趣,但我们也考虑到了日常驾驶的需求。随着车辆数量的增加,塞车已经成为我们生活中的一大难题,因此我们选择了自动挡车型进行研发和改装。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ动力_升级_发动机·首先说说动力,这台BRZ的原厂动力只有200马力,没有进行任何升级。虽然乐趣十足,但当你需要快速加速时,它的动力表现还是有些欠缺。然而,当你使用降档补油的技巧时,指针越过红线的感觉仍然非常令人兴奋。6MT变速箱的换挡行程紧凑,手感良好,让人爱不释手。对于喜欢手动挡的我来说,经常会因为不熟悉行程而挂错档位。然而,一旦你习惯了它的行程,就会变得非常顺手。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ仪表板_避震器_动力最后动力系统部分并没有变化,但「tS」版本仅提供六速手动挡设定、六速自动挡并不提供。而预防安全系统「EyeSight」也搭载于上,成为新年式样BRZ的标准配备(只有用于丰田GAZOORacingGR86/BRZCup的车辆不会配备)。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ车灯_动力_扭矩性能方面,外媒预测新款BRZ会与丰田GR86一样,配备升级后的红色Brembo四活塞制动卡钳,同时动力上或会换装丰田GR卡罗拉上那台1.6T三缸发动机,最大功率304马力,峰值扭矩370牛·米,具有更快的动力响应性,传动系统方面,新车则匹配6速手动变速箱。当然,这些都是外媒的猜测,具体要以官方最终公布的信息为准。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ扭矩_动力_改装部分外媒指出,将于美国推出的「2024BRZ」理当不会如日本当地推出「10周年」等特式车型,仅针对外观、内饰升级如此简单。过去曾传出丰田有意为GR86换上同GRCorolla搭载的1.6升3缸涡轮增压引擎,透过可供输出最大马力300匹(HP)、最大扭矩约400牛.米的动力,强化其性能表现,至于作为双生车款的斯巴鲁BRZ,是否同步注入「GR动力」的大幅度精进?目前尚未获得原厂证实。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ动力_发动机_速度这台车的最大扭矩区间在6400-7000转,这也意味着想要挑逗它就必须将转速拉的很高,这种高转速下的魅力也是2.0T的钢炮所不能给到你的。少了MT变速箱,就只能利用拨片进行换挡,顿时会觉得有些枯燥无味。虽然换装了排量更大的发动机,马力得到了提升,但这台BRZ依旧不快,7秒开外的加速成绩,路上遇到那些德系小钢炮就别较劲了。不可否认的是新BRZ在前段的动力表现确实给人感觉更冲了一些,原先是不拉高转速真没动力,现在是2500转开始提速轻快了一些。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ性能_保养_动力对于品牌未来电动化,斯巴鲁表示将在其现有的日本大泉工厂旁边建立一个全新的电动汽车工厂,但是该工厂预计将于2027年投入使用。同时,斯巴鲁还计划在2027年之前将投资2500亿日元(20.5亿美元)用于混合动力和电动汽车计划,希望到2030年至少40%的全球销售额来自混合动力和纯电动汽车,并且,斯巴鲁计划在2030年初对全球销售的所有新车进行电气化。 查看详情>>
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