斯巴鲁BRZ 后驱最新摘要
- 斯巴鲁BRZ后驱_油管此外,搭配抓地力出色的配胎下,一般情况而言BRZ手动版动态依旧仍算安定,后轴若非刻意驱策、也不会喧宾夺主的带来过度的转向过度反应,在安定的范围内带来极大化的后驱驾驭乐趣,而且后驱设定的车尾摆动相当行云流水,加上原厂刹车配置就能符合其235匹动力的驱策,即便原厂状态直接开山路,相信仍是能满足一般驾驶的需求。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ涡轮发动机_排量_后驱这一代的车型采用了斯巴鲁主导研发的后轮驱动平台(后驱的魅力为86和BRZ加分不少),并且配备丰田和斯巴鲁共同研发的水平对卧引擎,在当时以出色的驾驶体验以及合理的价格获得好评(在欧美和日本都不算贵,就算在中国市场,被炒之前的作为后驱跑车其官方价格也算得上亲民),虽然之后入门级的跑车市场规模急剧萎缩(欧美和中国都是如此),但是丰田和斯巴鲁双方还是在2021年推出了新一代车型,同时根据丰田集团的GR战略车型名称也从此前的GT86更名为GR86(斯巴鲁依然称为BRZ)。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ车身_后驱_油耗因为独特的个性与性能深受消费者喜爱,早前也获得不俗的销售业绩。不过在2017年因受到《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》法规影响,无法满足该项法规的燃料消耗量限值规定,导致斯巴鲁BRZ停止进口销售。对此,不少网友觉得十分可惜,毕竟平民后驱小跑车,在车迷心中的地位都很高。据了解,该项法规在2013年由五部门发布,明确表明“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升,而到2020年则须降至百公里5.0升”。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ后驱_上牌_大灯30万预算,双门后驱,手挡,进口身份,这四个关键词组合起来,似乎能买到的只有全新BRZ和GR86了,而就是这样一款车迷心中的“宝贝儿”,却被小姐姐称为“杂牌车”。也正式因为这个梗,让斯巴鲁车主纷纷开启自嘲模式。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ性能_包围_后驱新一代斯巴鲁BRZ在追求速度的同时,采用了更坚固的碰撞安全防护车身,整车重量也依然有所减轻,丝毫不会影响驾控感受!且搭载了2.4升D-4S水平对置发动机,后驱有利于将发动机置于更为接近于底盘中心的位置,在转弯时保持精确控制,绝对可以称得上是同级别“后驱之王”!可以说斯巴鲁BRZ在用纯驾趣的乐趣去征服世界,代表着斯巴鲁品牌的精神和DNA,为你的热爱与兴趣造出驾驶愉悦,性能优秀的实力车辆, 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ后驱_外观_差速器不过单从斯巴鲁BRZ的品质来看,这台车的确是出色,前置后驱和水平对置发动机还有出色的调教也是让这台车有着非常出色的表现,可以说是一台漂移王了,在对比之下,这台车的优势还是很明显的,而斯巴鲁BRZ也是让我想到了一台车,那么今天要说的这台车呢,可以说是平民“后驱战神”!漂移不虚Brz,四轮独悬+差速器,丰田操控标杆,这台车就是丰田86。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ后驱新BRZ在继承了上一代所有优点的同时,改进了不足并递增性地提高了很多方面。改良程度甚至超出了我的预期。离合器,刹车,油门,方向盘和变速箱,所有驾驶者的输入点感受都很棒!再加上轻量化的车身和调教极为平衡的底盘,以及可接受的日常实用性、经济性,让它成为一辆完美的可以天天驾驶的后驱跑车。感谢斯巴鲁和丰田在2021年仍然以如此低廉的价格提供了一款如此纯粹的后驱棍波运动车。要圆梦请趁早。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ后驱_发动机_翼子板对于车迷而言,这无疑是一个振奋人心的消息。在这个电气化、智能化横行的时代,BRZ的身上具备了太多让人兴奋的特征,自吸、手波、后驱,以及极其优秀的操控乐趣,当这些要素组合在一起,BRZ就注定了是一台不可替代的产品。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ中控台_马力_后驱初代斯巴鲁BRZ于2013年正式进入国内,那时的我25岁,对驾驶乐趣四个字尤其向往。但由于北京摇号政策,我选择了另一款实用属性更强的小钢炮。如今,全新斯巴鲁BRZ再一次出现在面前,2.4L自然吸气、水平对置、手动后驱,这些词汇依旧能让我心潮澎湃,然而我很大可能将再一次与它失之交臂。屏幕前的网友们,你们那里可以购买全新BRZ么?觉得这个价格怎么样?期待在评论区里看到你们与它的精彩故事。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ后驱新BRZ在继承了上一代所有优点的同时,改进了不足并递增性地提高了很多方面。改良程度甚至超出了我的预期。离合器,刹车,油门,方向盘和变速箱,所有驾驶者的输入点感受都很棒!再加上轻量化的车身和调教极为平衡的底盘,以及可接受的日常实用性、经济性,让它成为一辆完美的可以天天驾驶的后驱跑车。感谢斯巴鲁和丰田在2021年仍然以如此低廉的价格提供了一款如此纯粹的后驱棍波运动车。要圆梦请趁早。 查看详情>>
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