凌派 底盘最新摘要
- 凌派底盘_饰条_车身底盘悬架部分,混动凌派与燃油版车型一样,均是使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构。虽然“硬件”不咋样,但悬架行程长,弹簧也比较软,滤振性不错,适合走烂路,即使是过减速带也很从容。当然,这样的调校取向也使得它的侧倾略微明显,是一个比较标准的家用车定位,毕竟舒适才是王道。相比之下,s腾的底盘就比较均衡,既舒适又有着不错的操控体验。 查看详情>>
- 凌派涡轮_动力_底盘相比之下,我更喜欢的还是新凌派混动的底盘质感。虽然定位上是一台家用轿车,但是在底盘调校上新凌派继承了本田一贯的运动风格,方向盘转向手感适度,并线姿态、指向性表现也非常干净、利索,面对山区的连续弯道,新凌派应对起来游刃有余。难得的是它并非一味地强调运动,遇见一些大坑洼或是小沟坎,整车底盘也能较为轻松的过滤掉颠簸,给到后排乘客一定的舒适度。 查看详情>>
- 凌派动力_底盘这次改款,广汽本田还一并对新凌派的底盘部分进行了优化。首先是电子助力转向系统,通过调整软件让低速行驶时的转向变得更轻盈、中高速行驶更稳定。无论是燃油车型还是混动车型,悬挂系统的弹簧刚度及避震器阻尼都经过重新设定,提升了舒适性。有意思的是,对于“幻夜版”车型,广汽本田还单独进行了底盘调校,但目的却不是想当然的让整车开起来更加运动,而是“进一步提升长途驾驶和高速行驶时的舒适性,同时提高行驶稳定性”。所以,它的前防倾杆则从实心结构改为了刚性更好的中空结构,让转向操作变得更稳定。至于整车的隔音措施,也有许多新动作——燃油车型增加了前轮拱、中控台、地毯等位置吸音材料的厚度和重量;混动车型还额外改动了发动机悬置机脚来减少振动传递,并重新设定了ANC主动降噪系统的特性。 查看详情>>
- 凌派油耗_底盘_饰条底盘悬架部分,混动凌派与燃油版车型一样,均是使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构。虽然“硬件”不咋样,但悬架行程长,弹簧也比较软,滤振性不错,适合走烂路,即使是过减速带也很从容。当然,这样的调校取向也使得它的侧倾略微明显,是一个比较标准的家用车定位,毕竟舒适才是王道。相比之下,速腾的底盘就比较均衡,既舒适又有着不错的操控体验。 查看详情>>
- 凌派动力_底盘_口碑新凌派的底盘调教直击目前日系车痛点。为了防止加长尺寸而带来操控性能退化,新凌派专门优化了转向手感,改变了悬挂的衰减率及弹簧设定,增强车身的一体感和行驶稳定性。通过发动机搭载位置的优化与发动机支架的调校,抑制了向车体传递的振动,增加了新凌派底盘的高级感,优化了悬架的几何结构并降低弹簧硬度,确保了乘坐舒适性。 查看详情>>
- 凌派顿挫_底盘_性能相比之下,我更喜欢的还是新凌派混动的底盘质感。虽然定位上是一台家用轿车,但是在底盘调校上新凌派继承了本田一贯的运动风格,方向盘转向手感适度,并线姿态、指向性表现也非常干净、利索,面对山区的连续弯道,新凌派应对起来游刃有余。难得的是它并非一味地强调运动,遇见一些大坑洼或是小沟坎,整车底盘也能较为轻松的过滤掉颠簸,给到后排乘客一定的舒适度。 查看详情>>
- 凌派底盘_升级这次改款,广汽本田还一并对新凌派的底盘部分进行了优化。首先是电子助力转向系统,通过调整软件让低速行驶时的转向变得更轻盈、中高速行驶更稳定。无论是燃油车型还是混动车型,悬挂系统的弹簧刚度及避震器阻尼都经过重新设定,提升了舒适性。有意思的是,对于“幻夜版”车型,广汽本田还单独进行了底盘调校,但目的却不是想当然的让整车开起来更加运动,而是“进一步提升长途驾驶和高速行驶时的舒适性,同时提高行驶稳定性”。所以,它的前防倾杆则从实心结构改为了刚性更好的中空结构,让转向操作变得更稳定。至于整车的隔音措施,也有许多新动作——燃油车型增加了前轮拱、中控台、地毯等位置吸音材料的厚度和重量;混动车型还额外改动了发动机悬置机脚来减少振动传递,并重新设定了ANC主动降噪系统的特性。 查看详情>>
- 凌派优惠幅度_座椅_底盘搭载的这台1.5升自然吸气发动机我感觉还挺不错的,马力和扭矩都挺给力,超车的时候感觉游刃有余。满载的时候,对于车子的性能考验最大,而对于凌派来说,完全就是很普通的测试,轻轻松松可以在满载的情况下爬出地库大门。它的底盘我感觉还挺紧凑的,开起来没有松散的感觉。高速行驶的时候,底盘也非常稳,没有任何飘忽的感觉。方向盘具有很明确的指向性,开起来心里一点也不慌。油门和刹车操控起来也很舒适。油耗方面,油耗水平虽然不算特别高,但是离我心里预期有一定的差距,毕竟它是一台油电混动车型,燃油经济性不应该是它的强项吗?而我开了这段时间下来,发现它的实际油耗比纯燃油车型节省下来的油耗相当有限。目前它的综合油耗百公里在6.9升左右。 查看详情>>
- 凌派动力_底盘在整个试驾过程中,锐·混动都能带给你充足的驾驶乐趣。并且,值得一提的是,由于此次新凌派还对底盘以及NVH进行了调校优化和提升,而加上电机介入的优势,驾驶过程中的舒适性和静谧性优势也要更加突出,整个驾驶过程相对来说,更加放松和惬意。 查看详情>>
- 凌派底盘_饰条_车身底盘悬架部分,混动凌派与燃油版车型一样,均是使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构。虽然“硬件”不咋样,但悬架行程长,弹簧也比较软,滤振性不错,适合走烂路,即使是过减速带也很从容。当然,这样的调校取向也使得它的侧倾略微明显,是一个比较标准的家用车定位,毕竟舒适才是王道。相比之下,速腾的底盘就比较均衡,既舒适又有着不错的操控体验。 查看详情>>
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