Macan 驾驶舱最新摘要
- Macan充电_驾驶舱_空间除了数位操作界面之外,车内也有部分控制元件采用类比式设计,例如空调出风口和空调控制键。驾驶舱及车门饰板间以一条LED光带贯穿,藉此作为环境照明、也具有沟通功能,能依据不同情况提供信息或警示给驾驶和乘客,例如问候语、显示充电状态,或是与驾驶辅助系统整合使用。中控主要采用大面积黑色面板贯穿整个驾驶舱,同时抬升中控台的高度、让驾驶更拥有强调性能的低坐姿氛围,车内多处也采用更多永续材质打造。 查看详情>>
- Macan轮胎_动力_驾驶舱内饰方面,全新纯电动Macan延续了保时捷的设计美学:一体式黑色面板凸显了驾驶舱的宽度,中控台的上升设计则强调了注重性能的低矮坐姿。一条贯穿式LED灯带与驾驶舱和车门上的精致饰条巧妙融合。它兼具氛围灯和场景灯的功能,能够根据不同的场景传递信息或发出警告,例如迎宾问候和充电过程,还能与驾驶辅助系统协同工作。 查看详情>>
- Macan驾驶舱_空间_底盘保时捷已经对新车型进行了重要的数字化开发,使用精确的计算机模拟技术来确定车型设计中的弱点。保时捷表示,这使得它能够在物理原型车上路之前,以虚拟的方式确定和解决车辆的问题。例如,该公司已经在内部开发了一个新的显示和操作概念,而没有实际建造驾驶舱的真实原型。 查看详情>>
- Macan驾驶舱内饰方面,Macan的内饰集SUV与跑车于一身。保时捷先进驾驶舱的控制理念十分前卫:倾斜式中控台让所有控制功能触手可及。直接触控功能采用玻璃外观和触摸感应按钮,便于操作重要的功能。仪表板内集成一块10.9英寸高分辨率触摸式显示屏,并且采用了中置转速表的设计,这是源自标志性的911车型。新款方向盘可实现精准控制和完美触感,并提供手动换档拨片。中控台中央的高品质模拟时钟是一大全新特色。跑车从诞生之日起就是与时间赛跑的机器,这款时钟设计恰恰能够把人的注意力吸引到时间上来。前排运动型座椅,坐姿更高,但依然能将驾驶员牢牢固定在跑车驾驶舱内,同时提供更大的视野和更好的控制,还可提供富有运动性的座椅陷入感,座椅中心采用Sport-Tex面料。 查看详情>>
- Macan驾驶舱_动力保时捷公司研发部主管迈克尔·施泰纳(MichaelSteiner)表示:“实际道路测试,是汽车开发过程中最重要的过程之一”。计划在2023年推出的Macan纯电动汽车,将会在全球各种条件下进行300万公里的测试。Macan还会结合虚拟驾驶舱进行实验室中的测试。 查看详情>>
- Macan驾驶舱_动力保时捷公司研发部主管迈克尔·施泰纳(MichaelSteiner)表示:“实际道路测试,是汽车开发过程中最重要的过程之一”。计划在2023年推出的Macan纯电动汽车,将会在全球各种条件下进行300万公里的测试。Macan还会结合虚拟驾驶舱进行实验室中的测试。 查看详情>>
- Macan驾驶舱_稳定性_性能数位原型车可以在早期阶段和真实情况结合,其中最好的例子,就是为新一代Macan所开发的全新显示荧幕及操控设计。利用乘坐模拟车厢重现驾驶环境,可以结合数位模型在早期开发阶段实际感受荧幕显示及操控设计。驾驶体验开发部门FabianKlausmann解释:「数位模拟能够让我们从使用者的角度检视显示荧幕、操控程序,甚至是驾驶过程中各种可能发生的变因。」这程序中的试驾员不仅仅是专业人员而已,也包含了一般人,这让驾驶和车辆间的互动研究达到最大化,甚至在实体驾驶舱被打造出来前,便可选择性地进行改进和加强。 查看详情>>
- Macan驾驶舱_稳定性_性能数位原型车可以在早期阶段和真实情况结合,其中最好的例子,就是为新一代Macan所开发的全新显示荧幕及操控设计。利用乘坐模拟车厢重现驾驶环境,可以结合数位模型在早期开发阶段实际感受荧幕显示及操控设计。驾驶体验开发部门FabianKlausmann解释:「数位模拟能够让我们从使用者的角度检视显示荧幕、操控程序,甚至是驾驶过程中各种可能发生的变因。」这程序中的试驾员不仅仅是专业人员而已,也包含了一般人,这让驾驶和车辆间的互动研究达到最大化,甚至在实体驾驶舱被打造出来前,便可选择性地进行改进和加强。 查看详情>>
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