创酷 变速箱最新摘要
- 创酷定速巡航_发动机_变速箱与此同时,23款创酷RS用的是钢链式CVT智能无极变速箱,其采用的是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,传动效率明显优于市面常用的钢带式CVT,还能承受更大扭矩,瞬间提速更快,传动效率更高也更省油。 查看详情>>
- 创酷LED灯_内饰_变速箱这款创酷搭载了一台1.5T引擎,最大马力为184匹,最高车速能够达到160km/h,峰值扭矩为250牛米。引擎采用了缸内直喷技术,变速箱则是CVT无级变速箱,百公里油耗仅约为5.6L,非常省油。对于工薪族来说,这款车的动力表现足够出色。总的来说,创酷是一款非常不错的小型SUV。 查看详情>>
- 创酷动力_发动机_变速箱当然,衡量一台车的性能,不能只看发动机和加速数据,还要看匹配的变速箱是否合格。目前美系、日系、韩系同级SUV自动挡几乎都匹配CVT变速箱,创酷RS也不例外,但其采用的是国内首款钢链式CVT变速箱,相比于市面上常用的钢带式CVT变速箱,不但可以承受更大扭矩,瞬间提速更快;而且速比范围也更大,达到了7.01,传动效率更高更省油,改变了大家对CVT变速箱无法承受瞬时大扭矩、提速慢、缺乏驾驶乐趣的传统印象。 查看详情>>
- 创酷扭矩_发动机_变速箱此外这款新车所匹配的是CVT变速箱,这样的配置对于一款销售价格仅仅只是10万出头的合资小型SUV车型来讲绝对是非常香了。并且在它身上所搭载的CVT变速箱也是更偏向于家庭使用,但值得注意的是它又不会一味地“家用”,开起来软绵绵毫无乐趣,而是能在一定程度上照顾你的驾控需求,变速箱的升降挡积极,可以很清楚地了解驾驶者的驾驶意图,基本上不会出现像是什么深踩油门后油门不走的情况,也不会出现什么在车辆换挡操作时犹犹豫豫的情况。 查看详情>>
- 创酷后备箱_发动机_变速箱和发动机相匹配的CVT变速箱最大的优势便是平稳性,而且其换挡逻辑也非常清晰,似乎能清楚的明白车主到底想要做什么。我们对这款车进行了高强度的测试,也没有出现过任何传递效率下降的问题,这确实让我们对它极有信心。 查看详情>>
- 创酷车灯_方向盘_变速箱动力方面,雪佛兰全新一代创酷(TRAX)全系搭载的是1.2T三缸发动机,传动方面,与之匹配的是6速自动变速箱,最大功率可达102千瓦,峰值扭矩为219牛·米,值得一提的就是,我们国内雪佛兰星迈罗全系搭载的1.5T四缸发动机,传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。综合而言,雪佛兰全新一代创酷(TRAX)外观内饰与我们国内雪佛兰星迈罗基本保持一致,只不过,在外观部分细节以及动力方面,它们还是有着一定的区别,对于雪佛兰全新一代创酷(TRAX),你们还有何看法?欢迎在下方一起交流探讨一下。(十八/编辑) 查看详情>>
- 创酷扭矩_发动机_变速箱好的发动机当然要配备旗鼓相当的变速箱,全新创酷RS配备国内首款钢链式CVT变速箱,速比范围可达7.01,确保发动机始终工作在最优区间,保证动力输出的平顺,敏捷,高效。与传统钢带式传动相比,能够最大程度上减少动力损失和摩擦损失,传递更大扭矩。 查看详情>>
- 创酷内饰_扭矩_变速箱同时全新创酷RS搭载的变速箱同样有看点,这款CVT智能无级变速箱是国内首款钢链式CVT变速箱,速比范围达到了7.01,传动效率要高于市面常见的推力钢带式CVT,可承受更大扭矩,确保发动机始终工作在优区间,动力输出更平顺、细腻、敏捷、高效。 查看详情>>
- 创酷发动机_动力_变速箱CVT变速箱是这个级别车型的常用选择,作为家用车,用户更加在意动力传递平顺性表现。CVT变速箱由于结构特质,注定了其动力传递平顺。创酷RS上这台CVT变速箱也是如此,动力传递高效顺畅,综合表现值得肯定。此外,创酷RS在整车隔音降噪方面做得比较到位,除了高转速时发动机噪音稍显恼人之外,风噪、胎噪都被有效抑制。 查看详情>>
- 创酷扭矩_变速箱CVT无级变速箱的特点是平顺省油,这些大家都知道,不足之处是扭矩承受能力偏低,但创酷RS采用的是钢链式的传动结构,在平稳顺畅的同时,还能可承受更大的扭矩,所以经常蹦直线或是喜欢地板油的朋友不必担心变速箱的问题。而且车辆的电子控制单元,可以确保发动机始终在最优工作区间,既经济又高效。 查看详情>>
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