马自达3 昂克赛拉 驾驶舱最新摘要
- 马自达3 昂克赛拉气囊_驾驶舱我们以C-IASI(中保研)最严苛的正面25%偏置碰撞为例,展开来谈谈次世代MAZDA3昂克赛拉的车身安全结构的特点。正面25%偏置碰撞考察的就是车辆A柱的牢固程度,A柱不弯不折,驾驶舱的乘员就有生存的空间,A柱弯了折了,驾驶舱的乘员在剧烈撞击中就会面临生存危险。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉驾驶舱_A柱我们以C-IASI(中保研)最严苛的正面25%偏置碰撞为例,展开来谈谈次世代MAZDA3昂克赛拉的车身安全结构的特点。正面25%偏置碰撞考察的就是车辆A柱的牢固程度,A柱不弯不折,驾驶舱的乘员就有生存的空间,A柱弯了折了,驾驶舱的乘员在剧烈撞击中就会面临生存危险。 查看详情>>
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- 马自达3 昂克赛拉外观_配置_驾驶舱除了外观设计,这款车的驾驶舱也是其亮点之一。以驾驶者为中轴的完全对称型理想驾舱,彰显了新世代的轻奢风范。驾驶舱内部采用了高档材料和精细工艺,营造出一种高质感的氛围。同时,这款车的驾驶舱布局合理,各种控制按钮和仪表盘的位置都被精心设计,让驾驶者可以轻松掌控车辆的各项功能,提高了驾驶的舒适性和安全性。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉不仅在外观设计上有着与众不同的美学表达,而且在驾驶舱设计上也有着非常出色的表现。这款车的出现,不仅让人们对于紧凑级轿车的审美高度有了重新定义,同时也展现了MAZDA在汽车设计领域的强大实力。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉气囊_座椅_驾驶舱尤其是正面25%偏置碰撞测试,它又被誉为「地狱碰撞」。在25%偏置碰撞中,前防撞梁总成、发动机舱纵梁这些承载冲击力的重要部件均被避开,冲击力通过前防撞梁走发动机舱左边线路传递到驾驶舱下部和A柱。在巨大的冲撞力下,如果A柱和驾驶舱发生溃缩、折弯变形,驾驶舱乘员安全将岌岌可危。在时速64km的正面25%偏置碰撞测试中,次世代MAZDA3昂克赛拉车体结构(A柱、驾驶舱等)、假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面均被评为最高「G」优秀评价,可以说是十分难的。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉动力性_外观_驾驶舱2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的优势远不止于此,运动感、轻奢感拉满的内饰同样出色。内饰部分采用了“以人为本”的设计理念,打造以驾驶者为中轴的完全对称型理想驾舱,基于魂动设计的关键要素之一的“减法美学”,进一步简化驾驶舱意外的元素,提高驾驶舱的存在感。升级后的8.8英寸宽屏中央显示器内置马自达悦联系统,系统根据人机交互界面(HMI),能够安全直观地使用,结合越级质感的真皮内饰,彰显新世代轻奢风范。 查看详情>>
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