揽胜极光 车门最新摘要
- 揽胜极光格栅_车门_控制系统车头醒目的灯组俏皮摩登,诠释极简美学主义;全系标配Dynamic动感车身套件,勾勒出更为动感的轮廓与线条;最后再搭配上钻石切割的20英寸轮圈,传承至今、开山鼻祖的悬浮式车顶,隐藏式车门把手和动感的LED尾灯,使新车散发着揽胜家族独有的精致美感。 查看详情>>
- 揽胜极光内饰_发动机_车门揽胜极光L无论从哪个角度看,均为大家提供一种威武霸气之感,凶凶的不好惹。虽然该车的大尺表现天生自带超强气场,不过通过细节处理,特别该车通过年轻化元素的融入,让这款车在"硬汉"外衣下,同时隐藏着一颗年轻活力的心。揽胜极光L也匹配了铝合金大轮毂,在颜值方面彰显动感时尚。流畅上扬的腰线凸显蓄势待发之感,配合悬浮式车顶、隐藏式车门把手,塑造富有张力的车身侧面。车尾通过线条间的巧妙搭配,增强尾部的层次感与立体感,辅以点亮后个性鲜明的高级灰LED尾灯,将现代美感提升至全新境界。 查看详情>>
- 揽胜极光低配_车门_空间侧面是经典的悬浮式车顶设计,搭配加长了160mm的车长和轴距,整体没有任何的违和感,而且依旧很显时尚年轻。对了,新款极光L的车门把手仍做成了时下流行的隐藏式设计,据路虎官方表示:新款车型伸缩式的拉手经过了严苛的测试,以此来让颜值和质量都能有双重保障。 查看详情>>
- 揽胜极光头灯_车门_中控台车侧通过厚重的车身型面和粗壮的边角勾勒出了硬朗的造型,车门下方透过一道清晰的折痕裙线将内凹的下车门型面勾勒得十分的有立体感,车窗线同样是以平直处理为主,在临近尾柱时有一定的上扬性,起到了很好的提拉效果。 查看详情>>
- 揽胜极光头灯_车门_中控台车侧通过厚重的车身型面和粗壮的边角勾勒出了硬朗的造型,车门下方透过一道清晰的折痕裙线将内凹的下车门型面勾勒得十分的有立体感,车窗线同样是以平直处理为主,在临近尾柱时有一定的上扬性,起到了很好的提拉效果。 查看详情>>
- 揽胜极光头灯_车门_中控台车侧通过厚重的车身型面和粗壮的边角勾勒出硬朗的造型,一道折痕线条从头灯出发,连接前后门把手后到达车尾,车门下方运用一道折痕裙线便将内凹的下车门型面勾勒得愈发立体,车窗线一样以平直处理为主,镀铬材质封边,在临近尾柱时稍带有一定的上扬,达到了一定的提拉效果。 查看详情>>
- 揽胜极光前脸_车门_尾灯尺寸的加长并没有带来车身比例的美感变化,与此前的进口车型相比,增加的长度被均匀地分配到了后车门和车身尾部区域,车顶增加了下倾的角度处理,与略微上扬的下窗线和平行腰线逐步向尾部汇聚,使得视觉感上也更为紧致,全熏黑的车柱也让车顶带有了悬浮效果。车门下方配有多层次的裙边设计,同时逐步上扬的走向也让整车具有了俯冲效果。 查看详情>>
- 揽胜极光车头_车门_车尾在车身视角中,车身线条简洁、流畅,前后轮拱经过线条刻画后,凹凸感和立体感比较强烈,搭配走势清晰的腰线,运动感和力量感整体看起来比较不错,车顶和车门,分别配备了可开启的全景天窗和隐藏式的车门把手,搭配分色设计的四大柱,时尚感和潮流感整体看起来比较良好,另外,中型SUV的定位,4531mm的长度和2841mm的轴距也还算相对良好。 查看详情>>
- 揽胜极光格栅_车门_内饰在车身侧面,新车当然基本维持了揽胜极光标志性的线条,而海外拍的照当然也是未加长版本,显得短小而紧凑。略带下坠的车顶,相对方正的车身,厚实的车门,狭窄的车窗,撞色配色等细节都不会缺席,隐藏车门把手,简洁的腰线也没有变化,大尺寸黑色轮毂有效地增强了运动感。在车尾部分,新车则对尾灯进行了覆盖,但能看得出内部光源的变化,取消了此前的双U字形造型,变为了单弯折样式,同样向最新的家族风格靠拢,整体视觉效果更加的简洁,中央依旧有贯穿装饰条,应该镶嵌有揽胜字母车标。 查看详情>>
- 揽胜极光大灯_车门_空间而车身侧面用更宽的轮拱样式来与车头融合,凌厉的腰线呈现出上扬的态势,也给整车增加来一种蓄势待发的感觉。20英寸多幅轮毂、悬浮式车顶搭配隐藏式的车门把手,非常凸显前卫、精致。饱满的尾部并不会过度圆滑,贯穿式的尾灯以及车尾扩散器将整个尾部分成了多个层次,立体感十足。 查看详情>>
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