KX3傲跑 油门最新摘要
- KX3傲跑远光灯_油门_配置比如,高速时开启自适应巡航功能,傲跑就可以在设定的车速和车距范围内,实现与前方车辆的同步启停,不需要在刹车油门间频繁切换,大大降低了长期驾驶的压力;360°全景影像及车侧盲区影像系统,可以将车身四周的影像显示在中控屏幕上,让驾驶者清楚看到障碍物,避免发生碰撞。 查看详情>>
- KX3傲跑动力_油门_驾驶模式傲跑全系标配了基于起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机,匹配可模拟8速的IVT智能无级变速箱,动力性、平顺性、燃油经济性同步超越同级,在保持CVT传统优势的同时还能获得媲美AT变速器的迅捷换挡速度,油门踩多少就来多少,驾驶体验足够轻松,让前行之路皆能随心掌握。 查看详情>>
- KX3傲跑座椅_仪表盘_油门我最满意的是起亚傲跑搭载了达到同级最高L2级的DRIVEWiSE智能安全辅助系统,用起来很方便和安全。记得有一次下班堵车,我和刹车油门反复较劲了一段时间后,果断打开了智能自适应巡航系统,车辆就会跟着前车行驶和停车,期间我不用踩刹车和油门,只是把着方向盘,轻轻松松驶过了堵车路段,从此,我就迷恋上这个功能,屡试不爽。 查看详情>>
- KX3傲跑扭矩_油门_配置那么!这台车会很肉?并不是!113Ps/143.8N·m的数值推动一辆1.5L的SUV可以说非常轻松,配合连续且平顺的动力输出,这辆傲跑的加速能力可以用轻快来形容,随着脚下油门的不断加力,变速箱还会模拟降挡的动作来完成加速。如果脚下的操作让你还是觉得不够痛快,起亚傲跑还提供了雪地/泥地/沙地三种少见的越野驾驶模式,为你增添属于SUV的驾驶乐趣。 查看详情>>
- KX3傲跑音响_安全性_油门傲跑搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机,最大马力是115匹,匹配CVT变速箱,主要还是偏家用,实用性很强,然后开起来很轻快,很舒服。而且车子本身的油门非常灵敏,轻轻一踩就有反应,刹车也随踩随有,方向盘指向非常精准,驾驶过程中没有顿挫感,转弯不飘,底盘非常扎实,不会让车上的家人不安。 查看详情>>
- KX3傲跑油漆_油门_雷达技术过硬,这就是欧尚X7PLUS的实力。它能在众多前辈中脱茧而出,这就是原因。如果对此有疑问,现在欧尚X7PLUS试驾已经到店,可以亲自体验一下,看看油门响应速度,看看换挡感觉是否平顺,是否能满足你的要求。 查看详情>>
- KX3傲跑首付_装饰条_油门首先是L2级驾驶辅助,销售说这个车能帮我并线、倒车提醒,还能监测我是不是疲劳驾驶,再加上360°全景影像,我一个人开车也能特别熟练,感觉有个老司机在帮我把关。动力倒是没什么担心,而且女生对性能应该没有概念吧,这辆傲跑深踩油门也挺有劲的,油耗是不错,我加一次怎么也得能跑个500多km,还是挺省油的。 查看详情>>
- KX3傲跑油门_动力_车窗路口起步“一蹴而就”,智跑Ace在一马平川的玉龙高速驰骋,伴着两侧广袤草原带来的灵魂洗礼,搭配泵感动力的机械轰鸣,以及深踩油门后200Ps超强马力爆发的强烈推背感,让硬汉体质“一秒上头”。面对沙湖旅游路“炼狱性”的超级大转弯,智跑Ace精准的操控性同样令人好感加倍,方向盘反应灵敏,过弯能力MAX,实力领跑同级。 查看详情>>
- KX3傲跑后排_动力_油门隔音方面做得也比较好,在城市道路开不会听到明显的噪音传到车内,只有深踩油门急加速时,才会有很小的发动机噪音,总的来说还算是比较舒适,在可以接受的范围。悬架的软调校就会对操控性有一定影响,无论加速还是刹车时,车身会有明显的晃荡,所以在高速紧急变线时,就要注意后排乘客的舒适感受了。 查看详情>>
相关摘要