索纳塔 减震器最新摘要
- 索纳塔雷达_动力_减震器前面我们聊到,第十一代索纳塔是一辆表里如一的车,所以,这辆车也并非只是看起来运动,在操控方面,更是做到同级别领先。相比上代第十代车型,新车加强了悬架刚性,重新标定了减震器阻尼,在加强支撑性的同时,保留原先的滤震水准,在行驶过坑洼时,底盘干脆利落,更有运动型车的风格。 查看详情>>
- 索纳塔停车_最大扭矩_减震器底盘方面,新车的减震器采用了高级阀门(MFB/MFS阀)组合,以及对前后减震器的差异化标定,改善路面对车身冲击,提升乘坐舒适性。配合对前弹簧刚性增大,同时调小后弹簧刚性,改善前轮操稳性的同时,提升乘坐感。 查看详情>>
- 索纳塔动力_变速箱_减震器对悬架刚性与减震器阻尼力进行差异化调校,减震器适用MFB/MFS阀,强化行驶高级感。减震器在严苛极限的温度下(-40℃-80℃),完成超100万次耐久试验,充分保证极端环境不漏油、无裂痕。优化前副车架连接结构,改善转向响应性,确保行驶高级感。适用了新平台的倾斜型轴承座,改善侧倾性能。 查看详情>>
- 索纳塔减震器第十一代索纳塔产品性能得到了大幅提升,在产品开发阶段,北京现代进行了超万次ESC极限循环温度耐久试验、超百万次减震器极限温度耐久试验等严苛测试来保证质量。索纳塔已经进化到第十一代车型,车辆和产品更能经得起市场的考验。正如戚晓晖总所说:“第十一代索纳塔是一款用80%的价格拥有竞品100%产品力的产品。” 查看详情>>
- 索纳塔减震器_性能同时,作为合资品牌,北京现代在悬挂调校上有着更加丰富的经验,能够进一步将上面的优点进行强化。比如第十一代索纳塔通过加强悬架刚性、减震器差异化标定及阻尼力最优调校,能够强化驾驶时的操控稳定性,加上NVH噪声控制优化,能够提升乘坐舒适性。 查看详情>>
- 索纳塔动力_减震器_安全性关于底盘,虽然第十一代索纳塔是前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构,但北京现代对悬架刚性与减震器阻尼力进行差异化调校,减震器适用MFB/MFS阀,强化行驶高级感。减震器在严苛极限的温度下(-40℃-80℃),完成超100万次耐久试验,充分保证极端环境不漏油、无裂痕。 查看详情>>
- 索纳塔空间_动力_减震器底盘方面,通过加强悬架刚性、减震器差异化标定及阻尼力最优调校,强化了第十一代索纳塔在驾驶方面的操控稳定性及乘坐上的舒适性,而且车辆行驶的NVH表现也相当出色,丝毫不逊于电车的行驶静谧质感,依旧非常高级。 查看详情>>
- 索纳塔最大扭矩_减震器_配置此外新车还标配了NVH噪声控制优化,进一步改善了风噪和中低频路噪。使整车怠速噪音低至36分贝,加速噪音低至51分贝。在操控方面,通过加强悬架刚性、减震器差异化标定及阻尼力最优调教,来强化驾驶的操控稳定性和乘坐舒适性。 查看详情>>
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